ДМРВ, MAF, 1.5 DCI K9K 734. Показання датчиків та вплив на витрату палива та динаміку автомобіля.
Запчастини на фото:180204 У цій темі хотілося б порівняти показання ДМРВ власників 1.5 dci, відеалі к9к 734 і 732 але можна і всіх інших. Загалом зрозуміло, щоДМРВ у всіх вже не свіжий далеко і показання глючні і т.Д., щовпливає на витрату і динаміку. Хоча норма за інформацією що язнайшов близько 1 вольта, запит на і витрата на неодружених при2000 і 3000 об/хв видно на фото, думаю маю хоч трохи збігатися, а умене збігається тільки коли під навантаженням у русі тапок упідлогу або майже в підлога Ну і ще хотів би порівняти температуруповітря, що всмоктується.На вулиці сьогодні +16 було, температурувсмоктуваного видно на скрінах, майже +30. Велика різниця здається.Хто що думає про це? p align="justify"> А і за витратою.Місто, багато світлофорів але пробок не дуже багато, часто тапок впідлогу, витрата близько 9 літрів, траса якщо 80-90 витрата до 5літрів. Поїздив я зі знятою фішкою дмрв, витрата не нижча, точно. Але їдена низах до 2500об/хв краще значно, вище 3000об/хв точно негірше.Запчасти на фото:119350Запчасти на фото:1289204
Під датчиком і без датчика мається на увазі скинута фішка з дмрв. 734 мотор сажовий на місці. На низах тупить, а якщо скинути фішку з дмрв летить( показання в таблиці прикладаю. Витрата пекельний 12 літрів 80% місто пробки ( при знятті не змінюється.
Це температура палива обратки! У мене влітку теж буває така температура. Температура подачі при цьому коливається в межах 38-47 градусів (спеціально вимірював електронним термометром температуру солярки в шлангу перед входом до ТНВД).
Показання ранкові, на вулиці 22 ° С Показання вечірні, на вулиці 33 ° С Якість відео пригнічує (якийсь маленький дозвіл планшет пише). Буду шукати проги для запису відео з екрану.
Коротше приблизно такі ж показання. Єдине у тебе подача палива менше на холостому ходу, у тебе 2.9-3.4мг, а у мене 3.7-4.0, на відео немає цих показань у мене. Хз від чого залежить, можливо клапан електромагнітний на тнвд подуставший. Ну і температур...
Так, швидше за все такий гарячий термостат стоїть. Клапан на ТНВД не повинен впливати на подачу палива (подача вважається за часом відкриття форсунок та тиску палива в момент їх відкриття).
Короче почитав форуми, покопався. На к9к йшли різні термостати навіть на однакові двигуни, в холодніші країни постачали дизеля з термостатом під 89 градусів, з більш помірним кліматом ставили 82 градуси термостат. Дастери в Росію поставляли наприклад...
Коментарі20
Чітко- молодець! Потрібне інфо. З Днем Перемоги! Удачі!
У мене танцює на неодружених, на прогріту 1,6-1,8, це нормальне значення?
Під датчиком і без датчика мається на увазі скинута фішка з дмрв. 734 мотор сажовий на місці. На низах тупить, а якщо скинути фішку з дмрв летить( показання в таблиці прикладаю. Витрата пекельний 12 літрів 80% місто пробки ( при знятті не змінюється.
У вас темп палива висока, там 60 має бути максимум, можливо термоклапан на фільтрі мозок робить
Це температура палива обратки! У мене влітку теж буває така температура. Температура подачі при цьому коливається в межах 38-47 градусів (спеціально вимірював електронним термометром температуру солярки в шлангу перед входом до ТНВД).
Завтра вранці зніму відео з параметрами в динаміці дорогою на роботу і ввечері викладу. А поки що
Ок, постараюсь завтра теж записати відео.
Показання ранкові, на вулиці 22 ° С Показання вечірні, на вулиці 33 ° С Якість відео пригнічує (якийсь маленький дозвіл планшет пише). Буду шукати проги для запису відео з екрану.
От хорошої якості відео
ось моє, правда без звуку і спочатку музика ютуб, а то на дорозі нерви пустують)
Коротше приблизно такі ж показання. Єдине у тебе подача палива менше на холостому ходу, у тебе 2.9-3.4мг, а у мене 3.7-4.0, на відео немає цих показань у мене. Хз від чого залежить, можливо клапан електромагнітний на тнвд подуставший. Ну і температур...
Так, швидше за все такий гарячий термостат стоїть. Клапан на ТНВД не повинен впливати на подачу палива (подача вважається за часом відкриття форсунок та тиску палива в момент їх відкриття).
Але подача в нормі, десь знаходив дані, що аж до 15мг норма або щось на зразок того.
З кондиціонером 5-6 mg/cr.
У мене з кондиціонером ближче до 6. А якщо без кондиші але з увімкненим боїжним світлом то 4-4.2.
87 градусів, забагато. Має бути 80-82.30 градусів це нормально, у тебе мотор гарячий.
Виходить у мене підглючує термостат або датчик температури на термостаті.
Датчик, хз, на мою він відразу дихне. Але темп зависокий, факт.
Короче почитав форуми, покопався. На к9к йшли різні термостати навіть на однакові двигуни, в холодніші країни постачали дизеля з термостатом під 89 градусів, з більш помірним кліматом ставили 82 градуси термостат. Дастери в Росію поставляли наприклад...
Красава. А я і забув про термос. Сам пам'ятаю міняв, і начебто якраз на 82, щоб тепло в салон швидше йшло.