Запуск вранці на холодний, запитуваний і реальний тиск збігаються325 бар і 322 бари відповідно.
Запуск на гарячу, що запитується при запуску 275, реальний 240. Вжерозбіжність в 35 бар.
Всім привіт.І так, вчора вперше не завелася.Ситуація:весь деньїздив, все було норм, і ось увечері з'їжджаю з траси до батьків, діти граються, вирішив пропилососити салон, заводжу її, а увідповідь тільки стартер оливе і все. Після глушіння простояла вонахвилин 10 і перестала заводиться. Разу 3 пробував, нічого.Підключив Торк, нічого не побачив підозрілого. Потім підключивПірен, помилок немає, за параметрами нічого не побачив дивного.повітря показувало 55 градусів.Відкрив капот, потягнув і продувроз'єми дпрв, дроселя, датчика температури палива, тиску в рампі, за допомогою carscanner очистив помилки, що з'явилися відвитягування роз'ємів і вона завелася. Що це було? ) Грішив на дпрв, але не було б синхронізації і помилка висіла б, дпкв якби те саме +взагалі б не завелася. Тепер грішу на регулятор подачі та тиску натнвд. Може зависати починає у спеку? Є у кого якісь припущення? Хочеться випередити і знайти винуватця до того, як він зновувилізе.
Коментарі6
Знайшли що було в результаті?
Конкретно не знайшов, але швидше за все одна форсунка зливає іноді в обратку, або підклинює, або ще що, поки проблем немає, тому що зима влітку в спеку буде видно.
Я перед теплом збираюся лавром 102 промити для профілактики, на драйві нарікань по процедурі не зустрічав, а ефект, якщо хоча б збита корекція, є.
Ефект буде якщо є відкладення у паливній або форсунках. Я промивав, різниці не помітив, та й фільтр при очищенні залишився чистим.
Приблизно так само було, поміняв датчик коленвала. Але помилка по пірену була. При нагріванні побутовим феном датчика його опір було в 2 рази більше, ніж належить. Коли остигає опір норм.
Зрозумів, як варіант розгляну, дякую.