Всім привіт після деяких подій у машині довелося багато чогоміняти, але це банально писати - "замінив то замінив це". .Побачивя це тільки після того, як іноді був нерівний холостий хід і явирішив подивитися параметри через діагностику. Тріщина позварювальному шву
але це не впливало на даний параметр, а зараз думаю тріщинизбільшилися і показання датчика кисню спливли і разом з ним іККВВ.
На роботі по швидкому зняв колектор і дав колегам заварити
Прикупив прокладки
Поки варили колектор все зачистив і поставив нову прокладку
При зварюванні виявилося, що тріщин куди більше ніж передбачалосявид зверху
>
, після поставив на місце колектор і вирішив перевірити чизменшилося, але на моє здивування ніфіга не змінилося.
Ввечері згадав про свій газогенератор який простий як 2х2
Газогенератор :)))
, але в ньому є недолік, потрібна допомога друга
Допомога друга-стрільнув у нього сигарету
>
бо як я не курю.
І як результат за допомогою друга та газогенератора вдалося знайтипричину підвищення даного параметра
ось вона причина -трубка продувки адсорбера посипалася<
демотував її
в запасах знайшов нову та замінив.
До цього параметр повернути не вдалося. Тільки до 1.12
Ось так
Є якісь міркування народ?
Усім удачі!
Коментарі17
На час упорскування впливає ще датчик фази
так у двох випадках якщо працює ДФ та аврійний режим роботи
Форси почисти
Ок буду мати на увазі.
Я думаю ... Значить ЕБУ по ДК вважає бідну суміш і додає час упорскування, чому? Або багато повітря, АЛЕ у тебе на ХХ 8.5 це ідеальна норма як на мене, Отже не вистачає палива ... Чому? Або форсунки забиті, або РДТ мрячить, або насос помирає ... Ну а...
так думав я також на бензонасос, перевіряв тиск - в рампі 3,4 атм при будь-яких режимах на ХХ, на самому бензонасосі 5.5 атм. також форси в житті не промивалися
Свічки викручував дивився? Якщо нормальний робочий нагар, то як кажуть - не лізь у робочий механізм)))
свічки чисті ! прийму до відома! )
У мене на 16 клоп 1,6 корекція доходила до 1,1. Тиск у паливній рампі було 3 бар а не 4, змінив зворотний клапан на насосі в баку і корекція стала 1,01-1,03
Так цифри норм. Нащо мішати машині.
все зрозумівши! )Їх ідеалу хочеться! )))
Якщо руки сверблять поміряй тиску палива почисти сітку в баку .
мірявши постом нижче писавши
То чудово
Коефіцієнт корекції часу упорскування за сигналом ДК 1 +/-0,2Цитата з чіптюнера.
Якщо почалося після заміни датчиків, то поштучно повертаючи старі треба спостерігати свідчення. У мене завжди було 1-1.1
не ніякі датчики до цього я не змінював і взагалі в двигуні крім роликів, приймальної труби помпи і фільтра пов. не змінював.