Як видалася вільна хвилинка, і я вирішив заглянути в моторчикпечі.
Взяв його в руки, а він не крутиться. Почитав статті про ремонтвтулок моторчиків, вирішив заглянути всередину.
Загалом, розтин показав, що пацієнт помер у результаті розтину:-)
Лопнув і розсипався магніт, втулки вилізли зі своїх посадковихмісць.Назад дороги вже не було.
Купив на розбиранні моторчик з корпусом. Вузол І якийсь він бувпростіше, ніж мій — без дроселів, термовимикача і т.Д. К.вироблення на колекторі було мінімальне.
Зібрав усе купу — все одно не крутиться.Згадав, що багато хтонатикався на несправність термовимикача на щітках.Почистив його, івуаля, мотор завівся.
Виявилося, що це стать справи. Мій реостат був геть-чисто іржавимиклемами. І почистити їх аж ніяк. А донорський реостат був на меншукількість швидкостей (з старішої сієрри). І тут натикаюся на статтюна драйві про очищення іржі лимонною кислотою.
Хімія мені завжди подобалася :-). Купив лимонну кислоту, пару пачокпо 100 грам. Купив соди, для подальшого промивання та деактиваціїкислоти. Розрахункове співвідношення - 50 грам кислоти на літрводи. Це працює. За добу іржу зжерло. Живий метал не бере. Уратовариші.
PS слідом за клемами в кислоту вирушили нові супорти від скорпіо; -)






Коментарі2
На останній фотці термореле? Як його чистити? Дякую
ні, це реостат. На ньому релізовані швидкості вентилятора. А термореле видно на перших фото, це маленька чорна штучка, біля мідної котушки. одним кінцем з'єднується зі щіткою двигуна. Там у нього підгоряє пружний контакт. Я чистив наждачною шкіркою д...