2 Чому лопаються патрубки/ Залив тосол та масло

У минулому записі я змінював повністю систему охолодження. Але небез проблем. Шукав верхній патрубок ведучий з термостата врадіатор (разом з рештою комплекту), в магазині з виготовлення назамовлення відмовилися мотивуючи тим., що таких не буває.Наавтобазарі не знайшов.Знайшли в магазині форд, але як виявилосядіаметр 30 на 30.Пояснюю:вхід на термостаті має діаметр приблизно30, на вході радіатора 35. Промив воду, проїхав близько 5 км дляпрогону, перевірки системи, повторив, злив коричневу воду, зновупроїхав 5 км Не став зливати, на наступний день треба булозавантажитися, близько 400 кг. Лежачого поліцейського, другого почерзі... Не поспішаючи... Подивився в дзеркало, а за мною хвіст, мокрий хвіст... Хах... Коротше одразу зупинився, заглушився., Якийзбирався заливати ввечері.Ну як завжди, найкращий ремонтнийматеріал - це ізолятора. Замотав у 4 шари, відкрив кришкурозширювального бочка, поїхав додому потихеньку. Коротше, якщо неходити навкруги, стояла в розширювальному бачку кришка від жигуля.І повітря вона не стравливала.Належним чином, або після підрізанняпатрубка цього він не витримав температури, або тиску. Психанув, знайшов у себе вдома із запасів патрубок у живішому стані і шматокпатрубка в мене залишився з тих, які я купував і підрізав що бідеально з'єднати. Прикинув їх, намітив, розрізав, вставивперехідник із нержавіючої сталі. Поїхав купив кришкурозширювального бачка, заодно забравши гроші за невідповіднийпатрубок, який не підійшов по діаметру. Затис усі хомутами, заливводу, 10 км для перевірки. Усе перевірив. І тільки через два дніпоміняв воду на тосол. Ну і пару рядків про олію. Нічогодивовижного, болт-кришка вже майже без граней, секретними методамитільки зміг відкрутити, масляний фільтр довелося пробивативикруткою, щоб відкрутити. Оборотах
Нотатки:
Олія Mannol Special 10w40 Напівсинтетика
В системі було близько 3.5 літра
Тосол S+Power G12 Червоний
/>
У системі близько 6.5 літра