Минулий БЖ скінчився саме на важелі поворотників.Але тоді ще яне знав наскільки глобальна це проблема.Думав поїду куплю, але яквиявилося по 4 поколінню знайти їх складно, а якщо продавцізнаходять їх через інет, що я і сам можу зробити, то їм б'єтьсяціна 5000 грн.. Перші три продавці мені ціну просто не сказали, мовляв шукай на розбірках краще, але коли дізнався, що їм за цінависвічується то поржав) Обійшов магазинів 10 в тому числі офіційниймагазин "фОРД" у місті Дніпро, всі говорять тільки 5-го покоління, є скільки хочеш.Але для цього мені потрібна частина розніманняпроводки у відповідь. Просто так відрізати мені його не буде.Урезультаті написав у групу вк "форд транзит клуб", де менідопомогли знайти людину, яка відправить з іншого кінця країни те, що мені потрібно, перемикач саме з 4 покоління + перемикач 5покоління з шматком роз'єму, щоб я міг оновити його під 5покоління. Хто стикатиметься, перепаяти його буде не проблема, проводів на роз'єм йде така сама кількість. Єдине, що кажуть, потрібно ставити релюхи на фари, так як старі дроти силові. Другуріч хотів поставити з першого дня покупки форда. А саме вимикачмаси, найпростіший, кому потрібна назва "зіМ 0М-2". Старий провідіз клемою маси прибрав, поставив новий провід маси з клемою.Поміняв його розташування, зачистив до металу та встановив. Вкрайпотрібна річ для любителів вічно "скидати" акум або не любителівтих, хто вранці бачить акум, що здох, від магнітоли в нічномурежимі, сигналізації та іншого.
У зборі
Назва
встановив
Поки чекав перемикач поворотників, який приїде до мене на пошту, вирішив таки добити старий. І домогтися роботи сигналу саме нацьому важелі, який не працював. Від слова зовсім. Насамперед поліззняв радіаторні грати, зняв самі сигнали, перевірив на акумі, обидва працюють. Перевірив харчування. Харчування не приходить.Зняв важіль поворотників і подав живлення на пряму - живлення йде.Встановив сигнали назад. Подаю на пряме живлення через роз'єм, сигнал гуде в підлогу потужності. А другий взагалі не працює. Несподобалося скручування проводів ізолентою поруч із сигналами.Розкрив, там і причина. Бруд, дроти гнилі, почистив, запаявкриво-косо, перемотав. Все запрацювало. До цього часу важільперемикання поворотників уже заїхав на пошту і з цим проблемизакрив. Сигналить дуже жорстко, пішоходи особливо оцінять. Алезайвий раз краще не скористатися.
Стан старих проводів
Запаяв
Ну раз розібрав уже під кермом простір заліз у замок запалювання.Новий замок запалювання із двома ключами купив ще на початку зимиза копійки, 100 гривень. Змінив. Змінюється легко. Тим хтозмінюватиме — ставите ключ у перше положення. Притискаєте маленькоювикруткою стопор, знаходитись не помітно і незручно трохи з бокуторпеди, тягнемо на себе замок у руках. Приємно носити нові ключі)Після майстрів доїхали вони до будинку якимось дивом на ізоленті.До речі, її там було 50 грам. Дофігище просто. З боку водіядзеркало трималося тільки на ній, не знаю, як він не відвалився находу. З боку пасажира був притискний болт, без шайб, пружин таіншого. Просто болт, зі злизаним різьбленням. У корпусі дзеркалатеж різьблення слизана. Дзеркала не в найкращому стані, але кращеніж нічого, і мене вони взагалі влаштовують. Вирішив зробитинаскрізне різьблення в корпусі дзеркала. Відвіз токарю, він зробивспеціалізовані болти, нарізав наскрізне різьблення в корпусідзеркала. Я додав шайби, пружину, для впевненості згори додавгайки. Взагалі вийшло супер! Задоволений. На дзеркалах є роз'ємидля електричного регулювання але це для мене є надто розумнатехнологія та побоявся братися. Не знайшов органів керування всалоні навіть. Але якщо хтось в курсі, пишіть мені. Цікаво. (регулювання нахилу дзеркала вгору вниз)
ХРУЩ
Втягувальне реле стартера
Фордик, а точніше хрущ, як я його називаю із-за знову встановленихдзеркал з самою покупкою мав проблеми із запуском, а саме клацалореле втягуючого і ніхто нічого не крутив (стартер). Схоплював з 3-5разів і заводився, ніколи не підводив. Поміняли те, що втягує наСТО, проблема залишилася, Ну я її не вирішував, зиму від'їздив.Батя каже з ними втягуюче, тобі херове встановили. Ну, я знову знявйого. Віддав його на заміну. І при зніманні дуже не сподобався меніодин момент. Провід що йде на втягуюче, найменший. Він був поганоізольований і переходив з мідного дроту у бік коси на якусь сіру, як із китайських навушників. І кууууча ізоленти. Вирішив розкрити іось слів не було, прикріплю фотку.
Куча не ізольованих дротів, пайка незграбна, постійні переходи зтовстого дроту на тонкий, зміна матеріалу (мідь та звичайний дріт)і все це протягом 20 см. Ось і причина всіх цих проблем, а я вдругезмінююче…
Нано-технології
3-те втягуюче
Люфт на кермі . Кардани рульові.
На кермі був люфт, думав тим що я поміняю кульові наконечникивін пройде. Фіг там. Довго шукати не довелося. Роздовбаніхрестовини та верхня та нижня на кардані рульового валу.Спробувавзаписати відео як визначити люфт хрестовин. ЛЮДИ. Хто зіткнеться зтакими проблемами вперше, не намагайтеся міняти хрестовини самі, навіть якщо у вас руки з потрібного місця ростуть, як я думав і просвої. Найоптимальніший варіант нижній кардан купити у зборі (коштуєвін 270 гривень) Для розуміння хрестовина 190 гривень. (якщо урублях множте на 2). Якщо такої можливості немає, віддайтефахівцям, не мудруйте самі. Убив дві хрестовини, які купував длязаміни верху і низу. Поїхав купив один кардан верхній та однухрестовину. Відвіз фахівцям що б встановили. Переміг. ХрестовиниНімеччина. Номери запчастин докладу фотками.
Перший комплект
Намагався лагодити після невдалої зупинки — не допомогло Всеготово. Перемога!
Назви запчастин
ще назва
З проблем залишилися:перестав подаватися контакт на моторчикомивача вітрового скла, Намагався підключити на пряму як сигнал —не допомогло. Харчування не доходить до нього (подав плюс)запобіжники перевірив. Куди копати не знаю. Думаю окремо поставитикнопку. Пишіть поради щодо перемоги цього питання. І шукатимузубчасту шайбу для складання рульового валу. Якщо не знайду, поставлю це
Коментарі5
Ключ другий носи з собою їх виламує з корпусу дуже швидко.
Я як зрозумів їх виламує саме коли перемикають в режим запуску двигуна. А у мене кнопка стоїть, легко і плавно два положення клацає, а далі кнопкою)
Та там без різниці)) З часом провертає їх напевно навіть від носіння в кишені, ось така нині якість)
З проводкою до втягуючого *1 провід що складається з 4* усміхнуло), була подібна історія, коли розбирався зі своїм повідком викинув метрів 20 зайвою, якщо не більше, взагалі думаю шукати донора сієрру або скорпа повністю щоб свапнути мотор коробку і ...
Моторчик ставив струм минулого року і перевіряв зараз, працює, контакт просто не доходить до нього. Продзвонюю і ніфіга. Думаю може він від мінуса працює. Але це навряд, більше на японських машинах така технологія задіяна. Ну кардан зроблений і на пі...