Продовження епопеї з генератором

Отже, наступного дня після встановлення, генератор знову відригнув.Увечері побачив помилку, не доїхав пару км до будинку і поїхав даліна тросі. .🙄
Менеджер Монтерея (генстара) знову був гранично ввічливим (тутпитань взагалі немає), вкотре запропонував розглянути варіантплатного ремонту, від якого я відмовився і погодився знову відвезтийого на сервіс до партнерів, у яких вони свого часу купили цейгенератор. У цей час я поставив свій старий генератор зі шківом, який різав ремені і він теж відмовився давати заряд. У головузакралися невиразні сумніви про відсутність сигналу на збудженнягенератора, але він як і раніше приходив.На всяк випадок напруженнязнайомого на 407 під'їхати, щоб я подивився як у нього подаєтьсясигнал - таким чином переконався що у мене все в порядку.
Перед черговою поїздкою на сервіс вирішив перевірити обидвагенератори на стенді в іншій компанії.Новий генератор, як не дивно, працював, а старий виявився взагалі неробочим (хоча до того як йогов травні відвезли на Генстар, проблема була тільки в шківі). Описавпроблему, припустивши, що дорогою, в генераторі щось стало на місцеі, після невеликого струсу, генератор знову поставили на стенд —цього разу він таки не завівся.
Вирішив не морочитися з гарантійним сервісом оскільки це займезанадто багато часу і ми почали дивитися далі. Розтин показавурвища в колекторі — він продзвонювався лише якщо його притиснути.При цьому пайка була в порядку. Візуальний огляд показав невеликутріщину, на пластиковому ізоляторі колектора — згодом від вібраційта ударів провід, що йде всередині, перебив. Це пояснило чому вперший день виникнення проблеми заряд то йшов, то пропадав.> Далі перейшли до старого — було цікаво чому після робітГенстара він перестав працювати — з'ясувалося, що вони простозабули припаяти колектор. 🤦🏻‍♂️ Також була зламана одна з щіток.Крім цього, вони чомусь знімали діодний міст. Прикро, що я заплативгроші за опціональне зворотне складання генератора, хоча вонафактично не була проведена — корпус зібрали, але повернули меніпросто непрацюючий труп. Щодо діагнозу, який поставили механіки зГенстара (знос 95% і потрібно міняти практично все) — колектор, звичайно, зі зносом, але зі слів хлопців із сервісу:«собі б япоміняв, щоб потім не лазити, але минає ще тисяч 50» - Виходить, щознос лише близько 75%, виходячи з пробігу на момент зняттягенератора. Інші вузли не діагностували. Реле-регулятор знадламаною фішкою та щітками практично без зношування переставили знового генератора. Принагідно замінили шків на Бош, який у менедавно лежав.Ціна питання всіх проведених робіт - 800 грн.
Мораль цієї байки така - якщо потрібно замінити тільки шків, везітьгенератор до того, хто готовий це робити без супутніх робіт.Впевнений, що ці роботи були б виконані нормально, але вони мені небули потрібні. У моєму випадку, машина стояла на СТО і генераторпоїхав на Генстар оскільки вони є партнерами того СТО, де язазвичай обслуговуюсь.
Зате тепер у мене є два робочі генератори. 😊
Перед черговим монтажем, купив новий ремінь Continental і хвилин за15 все зібрав — не знаю, за що там беруть 450 грн. 🤷🏻‍♂️
На вигляд зроблений якісніше ніж Dayco і набагато якісніше, ніжBosch
Для відтягнення натягувача використовував тріскачку 3/8, фіксувавкрученою парою, яка була під рукою. Щоб одягнути ремінь, вивернувкермо вправо і, трохи відтягнув підкрилок — невеликі руки, якілегко пролазять у важкодоступні місця, мають свій плюс. 😎
Залишилося відпустити натягувач
Щоб завести двигун, довелося прикуритися від мого Сітро, оскількизарядне залишилося на роботі. З'їздив у кілька місць і двигунзавжди запускався з полтичка, але трохи хвилююся, чи переживе АКБзиму після двох глибоких розрядів.
Знову йде заряд