Датчик коленвала та розподільного валу

Ахілесова п'ята моторів на сименсі як відомо -це датчики. Напевнокожен власник м50 і м52 на сименсі з цим стикався. Проблема більшене в тому, що вони не надійні-вони дуже надійні, але черезстарість вони починають виходити з ладу Мене не минула ця доля, іпершим вийшов з ладу датчик розподільного валу, симптоми мені вжебули відомі так як була е34 на сіменсі. Більш довгий запускдвигуна, друге-це підвищений шум форсунок, вони починають стукатияк газові і це чітко чутно навіть із закритим капотом і третє-цетупість мотора у всьому діапазоні і особливо на низах.Так самовідзначається підвищена витрата палива приблизно на 1-2 літра, алепри цьому мотор продовжує їхати і незнаюча людина навіть незрозуміє що є проблема.Самий неприємний момент-це ціна датчика іпрацює цей двигун тільки з оригіналом він же siemens VDO, і коштуєвін в районі 150-200 $, що я вважаю невиправдано дорого, як дляпростого індуктивного датчика. Звернув увагу, що проблемаспорадична і проявляється інколи, а інколи двигун працює справно. Урезультаті знявши оплетку датчика, з'ясувалося, що ізоляція напроводах розсохлася і обсипалася і мідні жили контачат між собою, що спотворює сигнал. Після ізоляції проводів проблема пішла і досіне дається взнаки. Так що не поспішайте міняти датчик, спробуйтедля початку його відремонтувати, заощадите 200 $). Ну і трохи продатчик коленвала. Їхав із Запоріжжя додому і вже заїхавши до Дніпрапрямо на мосту на ходу машина затихла. У мене шок, запускаю-вдало.Проїжджаю 500 метрів машина сіпається і знову глухне, перші думкищось із паливом, стрілка бака показує пів бака, але мало. Заїжджаюна заправку, ллю до повного, проблема не йде. Потім машиназапускається, і так-сяк машина сіпаючись доїжджає до будинку могодруга і встає намертво. Приймаємо рішення відбуксирувати її настоянку, поки чекали буксир, машина трохи охолола і запустилася. Нацьому етапі я вже був упевнений, що проблема в ДПКВ на 90%, тому щоцей симптом характерний для всіх індуктивних датчиків коленвала, ане лише на сименсі. Діагностика підтвердила мої здогадки і датчикдовелося купити новий VDO.
Змінюється він просто опишу в кратце:потрібно зняти вентилятор зкожухом, відкрутити сам датчик, кріплення дроту і найнезручніше -це відстебнути і потім застебнути роз'єм під колектором, потрібнаспритність рук і вправність місця для руки дуже мало через склянкумасляного фільтра. Якщо відкрутити кришку фільтра-полегшіть собізавдання в рази. Сподіваюся інформація хоч і не нова, але стане длякогось корисною. У вас є ці симптоми, є привід задуматися тапровести діагностику.