Загалом почну історію з того, що давним-давно між справами видалилимені первинний каталізатор. Машина досить довго стояла узварювальника і, я попросив, щоб він видалив перший забитий кат.Коли сів за кермо, відчув, що машина якось невпевнено розганяється, але начебто легше їде на підвищених оборотах.
Не став копати далі, змирившись з цим усім. Нещодавно випав шанс задуже недорого купити прямоточну банку ну і як водиться вжеостаточно звільнити дихання моторчинку вирізавши другий кат ізамінивши його на мламегас. Так і зробив…
Очікування були великі, проте результат виявився скромнішим, точніше обтяжливим.
Машина втратила в швидкості розгону, дуже довго почала розкручуватимотор. У пошуках винуватця і шляхів рішення вийшов на банку першогокаталізатора.
і його внутрішньої порожнини.
Банка з каталізатором — (с) фото Lexx-537
Єдина відмінність мого в тому, що моя лямда знаходиться не збоку, азверху. Між виходом 1, 2 і 3, 4 циліндрів рішення уявляв собі увигляді труби, вставленої в цей же корпус. Підтвердження знайшов умережі. Робитиму.
Заготівля
З наповнювачем (сітка для миття посуду
Ну і підсумок виконаної роботи:
Ось такий ось саморобний швидкорозбірний попередній глушник, полум'ягасник. У мене питання:Чи варто ставити на стільки великутрубу туди 76мм це не мало, особливо враховуючи, що колектор доситькороткий і діаметр труби далі - 52мм, а вихід з колектора вдіаметрі не більше 60мм. Які у вас думки?
Коментарі2
Пробуватиму з 50 поки іншого не встиг купити.
Можна поставити і менше трубу… досвід із меншим діаметром вже є… але це буде більш трудомістким процесом, а головне — результат буде таким самим… працювати буде однаково…