Дефектування К133

Навоював нашвидкуруч
Вчора ввечері покрутив у руках те, що привіз і дуже мене те що япобачив (намацав) не втішило
Тож перший карб К133 (4фото) з мого жужа - радує наявність "обратки" бо в баку є для неї шланг, не радує офігенний люфтдросельної заслінки, зазор між нею і корпусом, люфт вала дросельноїзаслінки, ну і періодичний клин її ... Туман палива при цьому всімприсутствует, тобто він ніби як і працювати повинен тільки можеклинити (ефект залипла педалі газу)
Другий карб К133А (4фото) з батиного жужа - люфт приводу дросельноїзаслінки менше АЛЕ Є, зазор між заслінкою і корпусом теж є —міліметр але й цього достатньо для підсмоктування зайвогоповітря
кум порадив поставити солекс разом з черепашкою і фільтром знятий зВАЗ2108 і забити на К133
але мене якось бентежить майбутня робота зі встановленнясолексу:
> 1 перехідна пластина у мене скажемо так є — знайшов у гаражі (напевно дід все-таки хотів поставити жигокарб, але щось йогозупинило), матеріал — люмінь, стан — муха не сиділа
2 треба мудрувати трос газу і дроселя через…
3 потрібно допрацьовувати кожух двигуна під жигокарб (привіддросельної заслінки сантиметрів на 3 упиратиметься в кожух)
4 ну і якось я скептично дивлюся на подовження паливної системивпуску (павук/гумова прокладка 6мм/люмінева проставка 25мм/гумовапрокладка 8мм) + карб не новий його треба драїти, а поки віддраїшможна половину деталей бракнути)
насамкінець — у коробочці ремкомплекту карба (1992 рік) є 3прокладки, паливний фільтр, емульсійна трубка, та 4 б/в жиклери (напевно батя вже свій перебирав) і купа гвинтиків.