Чи варто купувати Golf 3 GTI 2.0 (Ч 1 Вступ)?

Всім привіт! У цьому записі хотів би поділитися досвідомвикористання Golf 3 GTI 2.0 (двигун 2E). Можливо хтось лишезбирається купити гольф 3 (або пасат б3, б4 або венто), а можехтось уже доглянув варіанти, думаю буде корисно звернути увагу наці деталі. На сайті продажу авто з'явилося оголошення про продажGolf 3 GTI я зрозумів що потрібно брати.Думаю ті, хто навмисношукав і купував саме Гольф 3 мене зрозуміють. Почати розглянемо, чим відрізняється версія GTI від звичайної, а тим, що найчастіше цеГольфи з двигунами об'ємом 1.6 і вище (найчастіше 2.0, 2.8) іполіпшеною комплектацією. П., але потім потрібно бути готовим всеце обслуговувати.Загалом усі основні запчастини в наявності ізазвичай можна дістати за день-два.Але як тільки потрібназапчастина з покращеної комплектації - то дістати її дужепроблематично, а якщо і можна привезти ціна космічний. Наприклад, електросклопідйомник (еСП), дуже зручна штука, але знайти їхреально в нормальному стані дуже складно, а водій взагалі на межіфантастики. Якщо стоїть звичайний кондей - це ще нормально, алеякщо стоїть клімат і він робітник, то йому потрібно поклонятися іздувати з нього порошинки, тому що дуже дефіцитна запчастина (безкнопки EKON). Загалом, якщо Ви готові лазити розбірками, шукати вінтернеті, замовляти з ебея і є справжнім фанатом Гольфу - то можнасміливо брати в максимальній комплектації. Чим більше комфорту -тим більше потрібно докладати зусиль і витрачати грошей на цейкомфорт. Тепер перейдемо до двигуна - 2Е, частіше ставився напасати (на гольфах рідкість), тому якщо щось потрібно по движку (наприклад ГБЦ), то дивимося саме їх. Не дуже багато вибору нарозбірках, але є. Чого не скажеш про КПП. Коли знадобилася КПП, їїте що у місті був, і навіть країною (знаходив лише кілька варіантівна замовлення). А вся відмінність у первинному валі КПП, вінтовстіший (хоча тут теж є вихід, якщо комусь цікаво опишу вокремому записі).
Підвіска. У GTI версії вона трохи відрізняється. І начебто все є —сайлентблоки, стійки стабілізатора, амортизатори тощо. А важільінший, причому такий, що зі звичайного Гольфа не підійде, тільки зверсії GTI (а знайти це і час і гроші, теж дефіцит). Сама підвіскапроста:передня — Макферсон, а ззаду взагалі балка та стійка ізпружиною (простіше нікуди).
Електрика. Цю категорію я порівняв би з телевізором "берізка".Чому? Тому що перехідна стадія між ламповим телеком та плазмами.Так і тут начебто складніше, ніж у жигулів (є плати, схеми таінше), але простіше, ніж у сучасних авто. В принципі, якщо єтехнічна освіта багато в чому можна розібратися самому.
Гальма. Думаю коли німці збирали ці автомобілі вони та подумати немогли що ці авто їздитимуть більше 20 років. Мабуть, у гальмазакладали термін служби з гарним запасом. Але ніщо не вічне і якщовже минуло понад 15 років, то їх неминуче потрібно перебрати. НаGTI версії дискові гальма по колу. І це з одного боку круто:ценадійно, добре виглядає, та й взагалі хтось не мрія про заднідискові гальма. Деякі люди навіть спеціально купують комплекти тапереробляють зад на диски, а тут це штатно. У принципіобслуговування гальм у GTI версії виходить дорожче, але це ж диски, що платять за надійність.
Рульове управління. Зазвичай комплектуються з ГУРом і у разі чогоміняють із донора.
Салон. Якщо він зберігся в хорошому стані це великий плюс (сидінняРекаро в Гольфах це рідкість), а якщо ні — то ремонт буде напевнодорожче, ніж купівля звичайних сидінь.
Кузов. Ходять різні історії на просторах інтернету про потрійнеоцинкування кузова ZZZ, що вони ніколи не згниють і т.П. На жаль, все це міфи. При цьому багато хто навіть в оголошеннях при продажіпишуть про потрійне оцинкування. Якщо комусь цікаво, можна знайти вінтернеті, що позначає кожен символ у VIN коді. Оцинковувалися хібатільки пороги (але це не точно) і за стільки часу від неї точнонічого не залишилося. З найслабших місць - крила та задня ляда (хетчбеки). Особливо задня ляда, можна сказати розхідник. І все ж, так варто ж купувати Гольф 3 GTI? Думаю, якщо такий варіанттрапляється в хорошому стані, то так. В авто є все необхідне длякомфортної їзди:у спеку чудово справляється клімат, у холод – піч; ЕСП; ABS – для більш ефективного гальмування. По суті, що щепотрібно? Головне догляд за авто і бути завжди на крокпопереду.
Дякую, хто подужав цей запис.
"
Кузов. Ходять різні історії на просторах інтернету про потрійнеоцинкування кузова ZZZ, що вони ніколи не згниють і т.П. На жаль, все це міфи. При цьому багато хто навіть в оголошеннях при продажіпишуть про потрійне оцинкування. Якщо комусь цікаво, можна знайти вінтернеті, що позначає кожен символ у VIN коді. Оцинковувалися хібатільки пороги (але це не точно) і за стільки часу від неї точнонічого не залишилося. З найслабших місць - крила та задня ляда (хетчбеки). Особливо задня ляда, можна сказати розхідник. І все ж, так варто ж купувати Гольф 3 GTI? Думаю, якщо такий варіанттрапляється в хорошому стані, то так. В авто є все необхідне длякомфортної їзди:у спеку чудово справляється клімат, у холод – піч; ЕСП; ABS – для більш ефективного гальмування. По суті, що щепотрібно? Головне догляд за авто і бути завжди на крокпопереду.
Дякую, хто подужав цей запис.
"
Кузов. Ходять різні історії на просторах інтернету про потрійнеоцинкування кузова ZZZ, що вони ніколи не згниють і т.П. На жаль, все це міфи. При цьому багато хто навіть в оголошеннях при продажіпишуть про потрійне оцинкування. Якщо комусь цікаво, можна знайти вінтернеті, що позначає кожен символ у VIN коді. Оцинковувалися хібатільки пороги (але це не точно) і за стільки часу від неї точнонічого не залишилося. З найслабших місць - крила та задня ляда (хетчбеки). Особливо задня ляда, можна сказати розхідник. І все ж, так варто ж купувати Гольф 3 GTI? Думаю, якщо такий варіанттрапляється в хорошому стані, то так. В авто є все необхідне длякомфортної їзди:у спеку чудово справляється клімат, у холод – піч; ЕСП; ABS – для більш ефективного гальмування. По суті, що щепотрібно? Головне догляд за авто і бути завжди на крокпопереду.
Дякую, хто подужав цей запис.