Вітаю, з високою ймовірністю знову накрився якийсь датчик. -2000 обі стабілізація на нормальні 800 об. Таких стрибків, передстабілізацією, могло бути 2-3 Іноді стрибки можуть бути тривалийчас і може навіть заглухнути двигун. Найцікавіше що найбільше цянестабільність виявлялася саме На ГБО, на бензі оберти не так різкострибали.Всю цю неповторну атмосферу легко відчути при їзді вмісті.
Взагалі дуже багато факторів нестабільних холостих оборотів. Незмінять значення приблизно в діапазоні:ХХ (холостий хід) - 2000оборотів.
Результати вимірювань ДПДЗ на контактах 2 і 3:
Заслінка повністю закрита - 0, 60 В
Відкриття заслінки ХХ-2000 об - немає змін. Після відкриттязаслінки десь на 30-40% напруга з'являється і починає зростати з2-х вольт Заслінка повністю відкрита - 4, 6 В. До речі, зустрічав узаписах дуже широкий діапазон напруг:при відкритій заслінці0, 3-0, 7В, закритій 3-5 В Датчик стояв ще оригінальний VAG 044 907385 A і схоже вже відпрацював свій ресурс.
Новий китайський датчик брати не хотілося, ще та лотерея, а осьХелла (Hella 6PX 008 476-091) була за 50$.
Якщо ж у Вас є небагато вільного часу можна впровадити "імплант" -ДПДЗ з Ланоса 3102.3855 (такий же датчик впроваджують і увитратомір). Впровадження ДПДЗ з Ланоса 3102.3855 замістьоригінального VAG 044 907 385 A. Спочатку заміряємо напругу міжконт. 1 і 2, 2 і 3.
ДПДЗ
У моєму випадку датчик був напівживий і ці значення я зняв.
ДПДЗ закрита, напруга між 2 і 3
ДПДЗ відкрита, напруга між 2 і 3
на самому датчику немає, та й в описі ніде немає. Це можназ'ясувати, проводячи вимірювання і потім помітити.
ДПДЗ
Контакт "1" — 5 В
Контакт "2" — сигнал керування
Контакт " 3" - мінус
Потрібно розуміти де-який контакт щоб правильно підключити новийдатчик. Далі нам потрібен новий датчик і фішка до нього. Потрібенсаме з таким номером 3102.3855
ДПДЗ із Ланоса 3102.3855
ДПДЗ із Ланоса 3102.3855
ДПДЗ із Ланоса 3102.3855
Датчик. Потрібно зрізати круглу кромку. Датчик старого і новогозразка начинки зовні різні Датчик старого і нового зразка начинкизовні різні
Далі потрібно випаяти мікросхему, витягти її і дістати пружинку. Цене обов'язково, але полегшить регулювання, не буде зайвого упору надатчик. І промазуємо герметиком. Дросельна заслінка Областьрегулювання на дросельній заслінці становить 90 градусів, у той жечас на безконтактному датчику область роботи 180 градусів. Для насце не дуже критично, діапазон безконтактного датчика ширший від0, 25 В, але датчик виставимо так щоб працював у нашій межі(0, 60-4, 60 В).
Посадкове місце датчика відрізняється від нашого. Для доопрацюванняпотрібна така прастикова приблуда, використовується для ізолюванняконтактів типу "мама".
Підготовка до встановлення датчика
Далі підключаємо нову фішку
Встановлюємо датчик на заслінку. Один з отворів буде максимальноблизьким до кріплення на заслінці. Отвір в датчику потрібно будетрохи розширити так щоб можна було трохи відрегулювати в потрібнеположення і потім зафіксувати датчик гвинтом.
Виставляємо показання.
ДПДЗ 3102.3855, заслінка повністю закрита, напруга між 2 і 3
ДПДЗ 3102.3855, заслінка повністю відкрита, напруга між 2 і 3
p>
Збираємо все на місце
Встановлений безконтактний ДПДЗ
Звичайно це не рівноцінна заміна оригінальному датчику іпоказання трохи відрізнятимуться але подивимося, чи приживетьсяімплант.
Поки що цілі вдалося досягти — неодружені обертистабілізувалися.
Усім рівних доріг!
< /
Коментарі10
Доброго часу доби. Зараз у мене така ж біда з оборотами, плавають від 300 до 2000 при прогріві, а іноді і на холостому ходу при натисканні на педаль зчеплення. Думав на ТРИМ, але ніби він гаразд, хоча є питання з розпинання на ЕБУ, (не можу знайти ро...
Здрастуйте! Потрібно перевіряти датчики, в більшості випадків достатньо тестера. Знайдіть таблиці, вони є у вільному доступі з описом куди підключати і яке значення має бути, навіть на драйві знаходив, там майже всі датчики тестери перевіряються. Пер...
Дякую за докладну інформацію. Проводи продзвонювали сьогодні (всі цілі), підсмоктування повітря начебто ні, ДТО стоїть орига за 5к, але температуру показує 90⁰ стабільно, а при діагностиці температура 120⁰🤷 Сьогодні поставив новий дешманський датчик,...
На жаль, зараз електрики можуть тільки комп'ютер підключити і помилки подивитися, на щось більше потрібен час і кваліфікація але немає ні того ні іншого Треба розібратися з ДТОЖ, він один з можливих причин і витрати і нестабільності роботи. У крайньо...
0261203266 Ось такий номер у мене на ЕБУ.Пірометр є, завтра-післязавтра займуся більш глобально, ще є варіант що така робота двигуна можлива через заїдання заслінки дмрв(відео дивився))
У мене 45 пін
Спробуйте порівняти з цією схемою. В ельзі потрібних схем часто немає, треба шукати на зарубіжних сайтах.
ага.його ще у витратомір можна сунути замість флюгера)сільгоспництво-справа невдячна. але якщо машині їздити допомагає, чому б і ні_)
Так, так, у мене у витратомірі теж впроваджений такий же датчик 😁 ну працює, норм)) Не думав що вітчизняний автопром прийде на допомогу (датчик у нас роблять)
Вірно. У мене один клієнт розплатився пляшкою віскі і таким витратоміром. Нещодавно продав такий кущем у Бійськ. Там у них з деталями на ваг важкувато)