Ставимо осудний радіатор.

Всім привіт. Настав час чергових історій, веселий.
Після свапа залишився старий радіатор, від М10. Маєтком нічогоіншого, та й грошей особливо не було. Дуже великий недолік, відсутність розширювального бачка. Як це вигадали німці, я не знаю.в системі з'являється повітря, яке в першу чергу заважає нормальнійроботі грубки.Власне так вийшло, що всю зиму довелося їздитипрактично без грубки.Крім того, поступово тепліє, а смажитихочеться.Ну і так вже склалися обставини, точніше фізика, що чимбільше Смажити, тим більше тосол надходить в "нескінченний" бачок.Власне потім повітря, холодно, хронова циркуляція, і всі витікаючі.Взагалі вистачить лірики. Психуємо, і купуємо радик від М40. Заобсягом практично те саме. Б/у брати побоявся, через можливі швидкіпроблеми з підтіканнями, соплями, і всією хернею. Коротше, ось вінкрасень))
BW2081 AVA QUALITY COOLING Радіатор, охолодження двигуна
У вільний час погортання літератури, форуми, особливо на AVA ніхтоне скаржився. Фальгу, типу Termal або Polcar варіант відпаввідразу.
Ну і установка, нарешті. Так вийшло, що самому цього зробити невийшло. Довелося звертатися в "спеціально навченим людям", якімають досвід колгоспу, необхідними навичками, та й найголовнішим, зварюванням. Проблема полягала в тому, що радик М40, був від 2-гопереходу, там інше кріплення. У мене 1-й перехід, ну і німцівирішили не паритися з цим)) Парилися ми.
Так вийшло, що завтикав трохи зняти весь процес, але суть думаюбуде зрозуміла.
І так, знімаємо це старе гівно.
Радика знята
М10 радик
Не маючи можливості, знайти оригінал гумок, беремо щось підходяще вавтомагазині з жигулями.
Гузинки

Не знаючи що підійдемо, беремо по парі все що підходить. Урезультаті використовували маленькі.
Робимо заготовки

Штуковина під гумки
Міруємо редік, і приварюємо кріплення до ланжеронів>
Права опора готова

Схожим чином робимо другу.
Так вийшло, що вперше, ми проеб@ли, що радик не варто ставитипосередині, тому що вхідний патрубок впертиметься у вентилятор. Тутфото припинилися і пішли швидко переробляти. Суть, радик потрібновідразу ставити якомога ближче до правого ланжерону, тодівентилятор не чіплятиметься за патрубки.

Приміряли, залишилося приколгоспити патрубки. Ну і останняпроблема, немає верхнього кріплення. Не вдалося швидко його знайтиза адекватні гроші, поки було приколхожено зі шматка кузова моготовариша uapaul.
Ну і відповідальний момент, заливаємо тосол, прокачуємо тосол, радіємо.
У результаті, ніде не тече, аж дивно.
Пічка почала смажити, як з пекла (ну чи зАда :D)
Температура, сподіваюся в нормі, поки проблем не виявлено.
З усім колгоспом вийшло ось так.
Радіатор М40 в Е30 перший перехід.
Ну на цьому власне все. На цьому ясна річ історія не зупиняється.Потім пішли наслідки, як це належить, про що буде далі.
Дякую велике M3dreamer За допомогу. Вкотре, низькийтобі уклін. Я твій боржник.
Усім правильної та стабільної температури.