Всім привіт. Цей запис про підготовку навісного на двигун та миттязапчастин перед тим як віддати на хутро. Обробку.
Корпус повітряна. Отмит.<
Клапанна кришка очищена і покрита ЕП грунтом. Очищена кришкаповітряного фільтра. ЕП Грунт. Пофарбований корпус повітряногофільтра. Пофарбовано бюджетною чорною акриловою фарбою. Очистиввпускний колектор. > Пофарбований колектор.Фарбувавкремнійорганічною фарбою Termosil 800.
Збудував будиночок над піччю і запікаю колектор.На банку пишезапікати 2 години при +250.
Відмив і зробив виміри шийок колінчастого валу.А ось шатунні шийкипрактично в допуску по корінних знос 4-5 соток, а на середній аж 9соток.Коринні та шатунні шліфуватимуться в перший ремонт(0.25).
Збудував стенд для збирання і помив блок. Канали на блоці.На фотоосновний канал для зливу масла з ГБЦ.Нагару було 2-3 мм.
Аж блищить) Чистив ось таким пристосуванням. Шуруповерт ірозпущений трос. Канал від маслонасоса. Відмив впускний колектор іпочистив канали від нагару. Радує око) Розібрав ГБЦ, відмив все іпровів виміри. Направляючі втулки під заміну, клапана в допуску, розподільний вал у допуску, ліжка живі, сідла живі, є невеликийпрогин площини до блоку циліндрів.
Відмив Ke.
Нічого поки з ним робити поки не буду. >
Далі буде пости про складання.
Коментарі10
Молодець! Чекаємо на продовження!)
Дякую) Буде обов'язково!
супер👍
Спасибі)
добрий підхід) Та й стенд прикольно придумав, зазвичай все за бік від маховика підвішують, теж треба 2.6 свій покрутити, так ось думав що млинець яку ж жорстоко треба зробити щоб ця чавунна дура не зламала її, але побачивши твій вирішив що зроблю так...
Ось подивися фотку, у мене все витримало. Тільки колеса від дитячої машинки підкачали.
Млинець мій тоді теж витримає) як з кузовом покінчу візьмуся за мотор)
А з приводу KE, я сам поки що його боюся. Надалі розбиратимусь)
Чудово!
Спасибі)))