Усім привіт. Продовження кузовного ремонту. Латаю теж саме щобуло в попередньому записі, тільки тепер праворуч.
Трохи обдираю, не засмучуюсь, латати менше в цьому місці чимзліва.
Ось по цьому самому живому піддомкратнику я робив шаблон
Зсередини так, трохи вже вирізати почав., вірніше є щочистити.
Відсвердлив крапки і прибрав піддомкратник.
Відрізав кронштейн.
Починаємо з п'яти кріплення підрамника.
Вкидаю смугу на перемичку в салоні попередньо підлатав її.> Приварюю очищений кронштейн.За заводом так і був на двох точкахвгорі.
Вкинув шматок внутрішнього порогу і вивів на ньому вухо під кінцевулатку.
Приварив верхню обшиву кронштейна кріплення, приварив латкупідлоги, приварив латку під п'ятою і опустив з неї полицю зкрапками на п'яту. Зовні латка біля п'яти кріплення підрамникаЛатка (перемичка). Приварив латку (перемичку). Видно, що крапкийдуть на внутрішній поріг, на підлогу і в салон. Приваривпіддомкратники і передостанню латку. Виготовив і приварив останнюлатку. Отвір на 20 мм зробив, а пробити жорсткість навколозабув(
ось так вийшло.
Фото зсередини. Може комусь цікаво)
Коментарі8
Робота прям кипить)) До речі права сторона гірша за ліву виявилася по вбитості чи ліва?
ага)))ліва вбита сильніше.
Дивно, звичайна права, тому що говорять на узбіччі більше бруду і вологи зазвичай) Ось у мене праворуч сильніше, на другий за відчуттями, теж трохи більше праворуч, але я її всю не розкривав звичайно))
зрозуміло, я сподіваюся кузов завершити цього літа.
Такими темпами більш ніж впевнений)))
У мене ліва теж сильніша за праву! Чому-фіг знає)))
Клас!Фото 15 і 16 там якесь з отворів діаметром 30 має бути.
Так, ось я на прикріпленому фото зазначив. Я не робив отвір на 30 тому що у мене немає такого свердла, та й резинки такі великі купувати не полювання, а на 20 мм резинок у мене запас є.