Перша 1000 кілометрів

Нарешті подолана перша тисяча кілометрів на моєму новомуавтомобілі:
1000 км
Пробіг, природно ще ніякий, але готовий поділитися першимиспостереженнями, а точніше добіркою мінусів-плюсів, більшеприділятиму увагу саме мінусам, тому що вони найцікавіші, тому щопро плюси можна багато почитати/подивитися в офіційних виданнях іоглядах.
< Як ви напевно знаєте, деякі зовнішні панелі нового 308-говиготовлені з алюмінію, зокрема передні крила і капот, це зробилидля зменшення ваги автомобіля, коли вперше відкрив капот, тосправді відчув його легкість, причому на капоті зсередини.встановлена ​​заводська шумоізоляція, яка теж має вагу, але капотвсе одно залишається легким:
Фото підкапотного простору, включаючи заводську шумоізоляціюкапота. Це звичайно плюс, але під час його закривання, виявивсяневеликий мінус.Під своєю вагою його закрити важко, я маю на увазі, якщо його трохи підняти і відпустити, то він під своєю вагою незакривається. Потрібно або високо його підняти і відпустити, абонадати йому трохи прискорення під час відпускання.

Багажник. За цифрами, на 308-му він має бути більшим, ніж на2008-му:470л проти 350л. Але в реалі мені здалося навпаки, у2008-го багажник здався більше. У мене є підозра, що 470л це уєвропейської версії без повноцінної запаски, а у мого 308 лежитьповноцінне колесо з литим диском R16! За рахунок цього, підлогабагажника розташована досить високо. Для людей, які регулярноперевозять вантажі, багажником це назвати складно. Але я зазвичайвожу 2-3 пакети із супермаркету і мені його достатньо. Одного разудовелося перевезти швейну машинку, без проблем відкинув спинкузаднього сидіння та перевіз. А ось запаску на литому диску вважаюплюсом. Якщо зіпсую один з литих дисків, завжди є запасний. На207-му, у мене взагалі із заводу тільки компресор і балон із піною, тому запасці я радий. Задній диван. Ця тема вже багатообговорювалася. Тому не особливо розписуватиму. Скажу тільки, такмало місця, так вилазити не дуже зручно. Але пасажири, які ранішезі мною їздили на 207-му, в один голос кажуть, що в 308-му місцябільше. Для мене цього поки що достатньо, сам за собою сідаю безпроблем. Кліренс (175 мм). Після 207-го, я реально кайфую. Удворах, по розбитій дорозі, на 207-му я прораховую кожен сантиметршляху, щоб вдало проїхати і не зачепитися нижньою губою, а на308-му я їду взагалі без проблем не особливо заморочуючись навиступи і досить глибокі ями.
< /p>
Мультимедійна система. Система не швидка, відбуваються невеликізатримки, тиснеш на кнопку, і він деякий час думає. Не те щобдовго, але відгуки не миттєві просто потрібно звикати. Але, копирсаючись у налаштуваннях виявив опцію "вкл/викл анімацію".Після вимкнення цієї опції відгуки прискорилися. Але я чесносказати, проблем ніяких не маю, мені подобається, і час відгукуабсолютно не дратує. Варто відзначити, що в моїй комплектації немаєнавігатора, а картографія річ трудомістка для пристроїв, підозрюю, що карти, можливо, будуть гальмувати. Аудіо система дужеподобається, я не затятий аудіофіл, але один рік музичної школизакінчив. Аудіосистема має 6 динаміків і в порівнянні з 4-ма в207-му, це просто небо та земля. Загалом мене поки що влаштовуєцілком. Мінусом можна назвати вибір радіостанцій, добре було бперемикати радіостанції одним кліком, як у класичних магнітолах, мимаємо список кнопок від 1 до 6 або більше та натискаючи на одну зкнопок відразу ж перемикаємось на потрібний канал. Тут же, цяоперація відбувається у два кліки. Спочатку натискаємо на кнопкусписок радіостанцій, з'являється табличка зі списком збереженихрадіостанцій і потім уже вибираємо потрібну. Оглядовість. Коли щене бачив живого нового 308-го, то за фотографіями здавалося, щодзеркала у нього маленькі, порівняно з дзеркалами 207-го. Але підчас їзди складається враження, що дзеркала більше. Через бічнідзеркала оглядовість шикарна, краще ніж на 207-му. А ось салоннедзеркало можна назвати мінусом, точніше не саме дзеркало, аоглядовість у нього. Скло п'ятих дверей дуже маленьке, простобійниця якась. Хто звик стежити за обстановкою позаду салонногодзеркала, буде розчарований. Я так розумію, це зроблено длядизайну, якщо дивитися на автомобіль ззаду, то корма плеската. Намій погляд, з великим заводським спойлером виглядає по-спортивному.Підвіска. Читав на українському форумі Peugeot, що на новому 308-мупідвіска "брякає". Також тут на драйві один користувач цікавився зприводу стуків при проїзді лежачих поліцейських. Довго дослухався, але остаточно підтвердити не можу. Можу тільки сказати, що кількаразів був неприємний ефект, коли на пристойній швидкості злітав зякогось піднесення на дорожньому покритті, типу як поріжок, і ось уцей момент був досить гучний одиничний стукіт, за відчуттям нібиколесо під час прольоту повністю вивісилося. Але у мене на 207-мутеж буває такий ефект. На вихідних виїжджав за місто і незнайомоюдорогою кілька разів ловив досить серйозні, глибокі ями, алепідвіску "пробити" так і не вдалося. На мій погляд, енергоємністьхороша. Витрата палива. Їжджу 98% часу містом (харків). Пробок унас особливих немає, в основному, в годину пік лише тягучкибувають. Мінімальна середня швидкість, яку я бачив, була 25км/год, за такої середньої швидкості витрата становила 8, 7 літрів.Вчора зняв дані щодо витрати за останню тисячу кілометрів:Витратапалива. Машиною дуже задоволений. Особливо після того, як нещодавнопоїздив 207-м. Машини не порівняти за комфортом. Кайфую від308-го.

308