Resurrection of evil

Ну що ж. Минув час, корч був полагоджений після недавнього дефа, про який було написано раніше, було пройдено енну кількістькілометрів і проведено планове ТО, а саме:замінено масло і фільтр.При зливі олії помітив, що, мабуть, воно своє вже відходило, бозлилося чорним, акі гуталін, і рідким, як вода.Замість було залитомасло COMMA XS 10W-40 і прикручений фільтр Mahle, також перевзувсяна зиму, відкрутив спойлер з багажника, із заділом на встановленнядугої версії РС Мк3 замість старого від Мк1, а також промивкарбоклінером КХХ, бо дістав мене ХХ, що гуляє.
Зовсім без проблем, звичайно, не обійшлося:почав помирати АКБ, плюсдо цього сьогодні лопнув клапан на ВУТ, що визначилося вліт подубових гальмах і ХХ в 2000 об/хв. Проблемою її заміни:на щастя, від донора залишилися про запас зірка КВ та маслонасос у зборі, проте на зірці був нюанс — злизана шпонка. Проблема вирішиласяпісля візиту до знайомого токаря, який зовсім за недорогозаштифтував зірку відповідним роликом від підшипника. Забравшизірку, я весь такий на позитиві, повалив у гараж і всадовив її намісце, після чого, зібравши воєдино, здійснив запуск. Тут на менечекав черговий попадос:після 10 хвилин роботи на ХХ загоріласялампа аварійного тиску олії, яка при прогазовці і не думалагаснути, відкривши маслозаливну пробку на працюючому моторі і непобачивши очікуваних бризок олії з горловини, а також подріб'язковим гідрикам, тиску в системі реально немає…
Наступного дня, після роботи, затарившись пивом, повалив у гараж.Після приходу на місце навмання завів мотор ще раз. Підсумок буввідомий заздалегідь - куй там, тиск не з'явився. Вливши 0, 5 пива, після недовгих роздумів, вирішив перевірити маслонасос. Зірвавшишків КВ і знявши передню кришку, витяг насос назовні. Побачене меневразило настільки, що я знову пішов за додатковим пивом, розмірковуючи, як це сталося, а саме:редукційний клапан на насосіПОВНІСТТЮ відкрутився, упершись у блок циліндрів. У чому прикол -насос до цього справно хитав і туди під час ребілда я не ліз, а наболті клапана ще залишилися сліди заводського різьбового герметика.Тим не менш, затиснувши від душі редукційник, я зібрав все назад.Наступний запуск показав, що проблему вирішено.

З.И. На прохання читачів викидаю відео роботи двигуна після першогоТО.
vk.com/video16292656_171746545