Радіатор на 2.2 дизель
Поставив від УАЗу. Не складні переробки і працює на ура. Фотороботи немає (пізніше викладу радіатор вже на місці) . Іншихпрацюючих варіантів немає.Потрібно перепаяти патрубки, верхнійвліво, а нижній вправо.Посадити нижче на пару см. Горловину длязаливки ОЖ і переробити нижнє кріплення. Олово, кислота, двапатрубки (зробив з мідної труби), бажано коронку (висвердлював поколу та пердолив круглим напилком), пару мідних або латуннихпластин товщиною 1-1.5мм (заглушки для випаяних штатних патрубків вУАЗівському радіаторі), дриль, пиво, горілка + 3 або 4 порадникипоруч (без них не вийде) Відкотив 2 літніх сезони, навіть натяку наперегрів немає Робив експеримент з вентилятором він на гідромуфті (прив'язав дротом) 12 км при швидкості не більше 60 стрілкапіднялася трохи вище за норму (куп був порожній.) Якщо є бажання, то все вийде. Будуть питання-пишіть.
Ось так він виглядає
Вуха зріжте, а пластину потрібно буде випаяти, просвердлити 2отвори і вставити два болти М8 зі спиляним по висоті капелюхом. Походу роботи ви все зрозумієте самі.
Коментарі16
Ідея супер, підозрюю, що робота у тебе пов'язана з холодильниками або кондиціонерами - якщо є інструмент і навички з паяння. Бачив у знайомого уазовський радіатор-він його розгорнув задом наперед і подовжував патрубки. Одне питання не по темі - чи зм...
З роботою вгадав))) Шпильки не міняв, думаю якщо щось до токарів.
Ми від Волги ставили.
цікаве рішення, можливо і я заморочусь - даною переробкою, рік тому - потік радик. Насамперед побіг у совковий магазин - крутив в руках цей від буханця, але не наважився взяти. Підвернувся б.у, за 50 уе, але довіри до нього немає ... хоча цей теж нап...
Я б/у не розглядав Відразу шукав новий замінник. Знав що без ситуації не обійтися і руки не підвели. У машині роблю все сам (хочеш зробити добре, зроби це сам) купив тільки радіатор на авторинку і пиво в маркеті.
Дізнайся на будь-якому сайті скільки коштує новий УАЗівський радіатор (це не шукати новий для ісузу)))), ось і всі витрати. Якщо звичайно робити самому)))
У мене жиговський стояв, але цей варіант хоч і геморний, але зі своїм завданням впорається краще, правда є мінус, радянські кришки радіатора так і не навчилися робити герметичними, не тримають тиску.
Ну я напевно один з не багатьох кому з кришкою пощастило)))
А є сенс? c2n.me/3rhV9CW
Якщо можна в євро чи в доларах ціну?
45 доларів )))
Не дорого, і все ж таки їм уже напевно під 20-ку років - я за новий УАЗівський)))
міді і фарго не менше 20 років, але це не заважає їм бути краще нових уазів буханців)))
З приводу машин загалом, згоден, але новий латунний радіатор вселяє більше довіри ніж старий пластиковий (керуюсь виключно логікою та дворічним досвідом експлуатації даної ситуації).
Радіатор 2 х або 3 х рядний?
2-х латунний.(але всі чомусь кажуть мідний)