122 гідр сайлент плюс пилюка шруса
47 000 км
Особисто у мене гідр сайленти лемф жили 10-15 до км.
47000 км тому були встановлені оем сайленти, які не витекли і Нерозірвалися, а просто почали з'являтися мікро тріщини.Можна було щепокатати, але не став.Взяв знову оріг, ніякі броньовики і безмасляні і від ровера мене не влаштовують через жорсткість.
Плюс перед право замінили зовнішній Пильовик на пластик лоебро.
Коментарі20
Обидва були 01 і 02 на кшталт
Мені те чого засмучуватися, твоя безпека.
Чому від броні відмовляєшся?
Від чого?
Сайленблоки від е38 броньованої
Жорстко
Достатньо часто їх ставлять на е53, відома тема, тому що тільки вони ходять довго, рідні оригінали покурять. Відзначають більш гостре кермо. Я сам їх ще не ставив, але як може потеплішатиме то поставлю. Мої trw, поставлені рік тому, вже в тріщинах.
50 тисяч км досить мені здається для звичайного орига, та на броньовику буде гостріше кермо, але твердіше, мені цього не потрібно в сімейній машині)
50 тис. думаю малоймовірно для оригіналу і десь читав, що на 40 тис. вистачає оригіналу.
Дивись вище 1 фото.Я ж особисто пробував це все)
Тут можна ще посперечатися на скільки км вони потріскалися, на 47 тис. це тільки було виявлено)
Місяць тому їх не було. Зауважу, що не витекли і не порвані.
👌
Дивний якийсь оригінал на 40 тис. Я на гівне Фебі накатал вже 35тис.
Малоймовірно, що твій febi ще живий 🙂
Не хочу тебе засмучувати, але ще живий. Сьогодні дивився…
Не мені відповідь) Фебі без масла. Дубові. Не дивно що буде жити довго.
Вчіть матчасть, юначе…
Розріжте потім його. Я розкривав його теж коли був на сто, у людини змінювали його. Порожнеча, цільнотіла гума. місце установки гідропора. У срецифікації немає масла або якийсь гідро рідини
Коли зніму, обов'язково розріжу та сфоткаю!