Запуск двигуна 3 UZ FE

Усім привіт!

електрик вже досить довго працював над розчленуванням всієїелектромережі з метою залишити тільки необхідні частини для роботивузлів, які переїхали жити у Волгу. Дуже багато спільного з LS 430, проте відмінностей по електросхем багато. СВАП в цілому, а тимбільше на японських моторах, тема не дуже популярна в моїх краях, тому питання задніх лямбд, датчика в баку та ІМО теж не булипростими для мене.Вже навчений досвідом, що проводити експериментина собі справа не вдячна і дуже дорога — я вирішив піти второваноюдоріжкою і замовив вже "правильний Ебу" у ALL4SWAP
та запобіжників. Але зараз підкапотка виглядає так:Перший запускробили на рідних компонентах електромережі. Підключили ріднийселектор АКПП, рульову колонку з ІМО, та й само собою електроннупедаль газу, куди ж без неї))) Завели не з першого разу, довелосятрохи потикатися з проводами через відсутність нормальноїелектросхеми, як писав вище.

Після вдалого запуску перекинули на новий "правильний мозок", питання з ІМО відразу пішло, двигун запустився без нього .

Довго працювати двигуну дозволити не могли, тому на момент запускуще не було вихлопу.

Після установки вихлопу машина доїхала своїм ходом до місцяпостійної стоянки, незважаючи на нестабільну роботу двигуна. Цеймовірно пов'язано з тим, що хлопці на вихлопі не знайшли кудивстромити другу лямбду в проводку і через це одна голова не розумієщо їй робити і переливає. Буду вдячний за пораду з цьогопитання.

Повноцінну діагностику ще не робив і повторно до електрика незаїжджав6 ймовірно причини прості, але ще треба цим зайнятися.