Зусилля затягування з мануалу Доброго дня шановний читач! Якзавжди, взимку я практично ніколи не веду борт журналу, бо є звичкавсі необхідні і планові роботи з авто робити восени. Боляче нехочеться возиться взимку :) Але природно бувають винятки.Якось припостановці на ручник вискочила помилка CHECK PARKING BRAKE і жовтийтрикутник на панелі.Насамперед вирішив глянути може закис супорт, або трос.Минулої весни при заміні колодок звернув увагу що направому супорті задньому нижня напрямна ніби затягнулася, але нібипішла по-моєму різьблення. Проїздивши рік і викрутивши її знову -стало зрозуміло що "приїхала" різьблення в супорті. По помилці, точніше за її рішенням опишу трохи пізніше А ось тут я трохирозгубився :)) НУ зима — воно добре :)) В якійсь мірі.Відкусив двашматочки нейлонової стяжки, вставив у різьблення і загорнув. Так доречі проїздив два тижні, жодних питань — відкручувалась із натягом.Почав пошуки. Як виявилося, і це дуже рідкісна інформація, ВСЕНАПРЯМКІ на АТЕ абсолютно однакові. Незалежно від маркиєвропейських авто, переда та зад. Я ще якось відразу цього незрозумів, бо скрізь у пошукових системах по запчастинахремкомплекти строго по марці і перед і зад. А ось напрямні звтулками пофігу. Хоч Опель, хоч ВАГ, хоч Спринтер хоч Еспас, хочусі PSA :)) Ну далі справа техніки. Було знайдено ремкомплект ізмітчиком та свердлом (не знадобилося). Стандартне різьбленняМ9*1, 25, ремонтне М10*1, 25. Для зручності зняв скобу (привстановленні обов'язково болти затягувати із зусиллям 10, 5 Нм +різьбовий герметик), нарізав різьблення і все зібрав. І, до речі, напрямно пальці затягуються із зусиллям 2, 8 нм. Як правило, тягнутьвід душі, ну а потім лазь від це по зимі :)) Далі фото.
Правий супорт зі знятою скобою
Власне скоба. Праворуч різьблення чистеньке і робаче, ліворучзірване і темне (окислене)
Зліва (червоним) нова направляйка — справа стара (зеленим)
Власне ремкомплект і виробник
Інструментарій :))
Робочий процес :))
Коментарі2
Цінне, дякую за інформацію!)
)