12.08.2016. Заміна прокладки ГБЦ

Як і очікувалося, якщо за мотором не стежити — чекай біди . Про щошкодую? То що це трапилося в мене, а не місяцем раніше. Дотиснуламіцний мотор.
Після того, як я змінив радіатор грубки, що вже мало послужитисигналом, що щось не те, я одразу подався на СТО. Там вимерли щепід час Льодовикового періоду, друзі порадили інше, якеспеціалізувалося виключно на VAG.Забігаючи вперед, скажу що знайтипроблему відразу не вдалося, хоча Ваген "нюхали" на предмет газів.Не понюхали. Помпа не докачує, або термостат пустує, требапоміняти.А заразом і ГРМ, бо він убитий.Ну ок, давайте.Тобто зміниврадіатор 300 грн.+робота 1500 (зняти повністю торпедо), потім помпа(600 грн), термостат ( 350), плюс ГРМ (1500 грн.) Роботу точно непам'ятаю — близько 800. Змінив.
Виїхав... І рівно через тиждень знову приїхав. На евакуаторі, ззалитим салоном тосолом, з непрацюючим кондером і повним праведногогніву. Мотористи ох... Здивувалися загалом і почали рити. Такінакопали. При перегазуванні, гази під тиском потрапляли вохолоджуйку.
Кондер відкинувся, оскільки ДТЗ наказав довго жити і клімат йшов уаварію. А мотор грівся.
Підсумок:заміна прокладки ГБЦ, шліфування та опресовування голови, заміна всіх прокладок, включаючи прокладки розподільного валу таклапанної кришки, заміна клапанів, сальників і напрямних, і щепо-дрібниці.
Дорого:не враховуючи попередніх робіт, ця мені вийшла у 16000гривень (запчастини+робота).
Що добре? Як сказав моторист, у мотор ніхто не лазив — усі хомутизаводські, горщики цілі та у відмінному стані. Що засмутило? Цьогоможна було уникнути, якби попередній власник, стежив завискомуфтою, датчиком антифризу, то цього б не сталося. А так…перегрів, пробій прокладки та триндець охолоджувальної системи.Слава богу, трапилося таке скрупульозне створіння моєму обличчі.Полагодили трохи.