Кому не відповів одразу, пишіть у Л.С. Досить довго їздив наяпонцях і, скажу чесно, вельми скептично ставився до німців. Менепопереджали, лякали, лякали, але я все одно його купив... Шкода? Ніскільки. .. Вона його побачила і сказала: "дімо! Він такийкласний! Треба купити! ".
У спадок даний агрегат з амеровским 170 сильним мотором діставсявід мого друга, який встиг покататися на ньому півроку і бувзадоволений як слон. Але він вирішив його продати. Чому? Такзаймається він цим Я все ще був у роздумах, проте кінцеву точку вухваленні рішення, поставив Андрюха, який просто дав мені ключі ісказав: "катайся, бро. Сподобається — купиш".
Я сів у нього і все, зник. М'якість, комфорт у сукупності зтабуном, хай не ахти яким, але табуном, мене підкорили.
Відчував себе хлопчиськом, якому купили першу машину.І це післяжвавих і керованих Мазд.Ну ось так.
Друг був хлопець з поняттями:ми відразу домовилися, що я відганяюцей пепелац на будь-яке СТО, ми його дивимося, знаходимо всекосяки, усуваємо, і тільки потім я купую машину.
У результаті:мені дістався цілком собі доглянутий в салоні, небитий (дрібні подряпини не в рахунок), з цілою багатоважелемапарат.Товариш відразу попередив що мотор змінювався разом зкоробкою.По мотору питань немає, а ось коробка іноді поводиласядивно, що виявлялося у вигляді різких ударів у момент перемиканняпередачі.Ніби хтось виписував моєму Passat'y смачного пенделя.
Купил.Поїхав.
Докладніше в бортжурналі, де постараюся поділитися тим, що вже булоі з чим ще має бути зіткнутися.
Але можу сказати одне:німець — міцний перець. Там де японецьверещить як припадковий, цей терпить та їде. Терпить, тримається доостаннього. Але якщо вже зламався… загалом, трудяга, Das Auto./>
— Заміна задніх гальмівних колодок і розробка супортів, щозаклинили намертво
— Заміна масла та фільтрів у моторі та коробці.
— Фільтр салону та дозаправка фреоном.
Що зроблено після покупки:
— Заміна радіатора печі (двох)
— Заміна прокладки ГБЦ з усіма витікаючими:шліфування, опресуванняголови, клапана, сальники, що направляють.
