Везу дитини в садок, ну як везу, тягнемося в пробці. Фари включені, вентилятор пічки включений, обігрів скла включений так і їмо.Відстань не велика, зазвичай за хвилин 5-7 можна доїхати, тутїхали напевно з півгодини.Дорога назад була майже така ж як ітуди.Але доїхали без проблем.У четвер машина цілий день простоялабіля будинку.У п'ятницю вранці машина вже не завелася.При поворотіключа на старт — був чутний тільки як клацає втягуюче, але клацаєне так як зазвичай, а як відбійний молоток тр-р-р-р-р.Я такого щене чув і не бачив. Додому, беру мультиметр – напруга на АКБ 12, 4 В.замало, але за ідеєю достатньо для пуску, тим більше стартерредукторний, за ідеєю йому має бути простіше крутити мотор, ніжстарій старій.Ось думаю тобі і новий китайський стартер, і дваМісяця не протягнув.Загалом поїхали ми в садок маршруткою.Цілийдень п'ятниці я перебирав у голові варіанти несправностей, і вжепланував як розбиратиму стартер. У суботу вранці п'ю каву і йду домашини. Хотів перевірити сам електричний двигун стартера, шляхомподачі плюса за допомогою дроту для прикурювання з плюсової клемина виведення двигуна стартера. Але як тільки я почув звук зняття зсигналу (тон був не такий як повинен бути), я зрозумів що проблемане у стартері! Міраю на напругу - так і є, 11, 6 В. Кидаю плюс настартер напруга просідає до 2 В. Стартер не крутиться. Після цієїпроцедури напруга стала трохи більше 9 В. Аккум помер, діагнозпоставлено.
Біля будинку, метрів так через 400 є автомагазин. Іду за новимакумулятором. Взяв такий.
При цьому, мені сказали що можна здати свій старий, приймають заціною 4 грн за ампер/годину.
Приніс аккум, поставив і машинка завелася з півоберта) Поїхав здавсвій старий акум і повернув 240 грн.
Приїхавши додому, вирішив поміряти зарядку — 13, 2 В на клемахакумулятора, обмаль. За такої напруги буде недозаряд. Вимірюю нагенераторі - 14 В. Шляхом вимірювання в різних точках знаходжупричину падіння напруги в 0, 8 Вольта - поганий контакт генератора здвигуном. Вирішив зробити додаткову масу.
Взяв шматок дроту перетином 2, 5 мм2, з якого колись робивподовжувач, скрутив з нього "кіску".
<
Зняв кришку з генератора, її трохи допрацював.
"косичку" прикрутив гвинтом, яким прикручується конденсатор.
Ставлю кришку на місце, а інший провід прикручую болтом, якимприкручується кронштейн двигуна.
Запускаю двигун та міряю напругу на клемах АКБ — 13, 85 В. На вулицітемпература +24, для цієї температури повітря — відмінний показникнапруги заряду АКБ
Запчастини на фото:MS8264
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.