Пайка радіатора охолодження

Не давала мені спокою проблемка по машинці, яка виявилася взимку.Раніше про неї згадував - підтікання в нижній частині радіатора.Зняв захист, пильовик, і виявив краплі в районі вихідного нижньогопатрубка., і забив так як зима і холодно. Дізнавшись відCreativ4egа скільки коштує новий мідний, дійшов висновку, що не таквже це і напружено, та й профілактика такому важливому вузлу увигляді миття під тиск, і продувки з компресора тільки на користь.ні.Потрібен тільки хороший інструмент у вигляді потужногобудівельного фена.Помічник, у моєму випадку безвідмовний Папа.Всеінше, думаю в господарстві Жигулівода знайдеться.Вирішили зніматирадіатор у гаражі Так як погода могла в будь-який момент змінитись, вигнав, зняли капот, злили частину антифризу, загнав назад. Угаражі знаходиться міні естакада, завдяки їй працювати зручніше, спина принаймні у мене не втомлюється.

Хтось питав щодо електро вентилятора. Ось такий він сам і отакзакріплений. А це вкорочений трійник від ГАЗелі, з датчиком навключення. Розташований на виході з радіатора. Сам радик, не дуже йзабитий. За основний хром гратами, встановлена ​​звичайнаоцинкована сітка. Таких жирних мух, бджіл, бабок ловить на ура.Мийка під тиском. Пістолет типу для піскоструму або мовиля.

Підготовка до опресування та пошуку місця витоку. Прогрівали дляподальшого паяння. Минулого разу, коли текти була посередині радикаабо трохи осторонь, це було виправдано, потужним паяльникомспокійно паялося. Новий раз відмовилися від такого пункту. Так якотвір з якого сочився антифриз, виявилося якраз під патрубком. Тудипаяльником типу "сокира" не підлізти. А звичайний паяльник надтомало потужний. Тут я згадав про наш будівельний фен. Вирішивспробувати. Фен на відстані 1 см від кромки радіатора, максимальнапотужність, і реально через 6-7 секунд плавиться припій. Звичайнимжалом паяльника просто допомагаєш щоб рівно розтікся припій.Попередньо місце паяння промазував ортофосфорною кислотою. Але ємомент, можна легко перегріти припій, і він почне кипіти, і післякульки, що лопається, утворюється досить великий кратер. Який незатікає. Доводиться знову розігрівати та заплавляти його. Коротше з4-го разу, після 4-го опресування таки все запаяв. Останній раз колирадик був під тиском, переборщив з накачуванням його повітрям, одинз патрубків зірвався з гучною бавовною і полетів в інший кутгаража.
Радика перед установкою
Відро злитого антифризу. Відро під колір машини Новий акум уже намісці Всі патрубки збирав на герметиці. Прогрів, погазував, ніби незмарнує. Подивимося сьогодні в обід. А це те, що було разом ізбензином на дні бака. Після минулого полоскання минуло 5-6 роківтому. Лише трохи іржавого металу. Як минулого разу, "бурого мулу", не виявилося.