#22 Порошкове фарбування гальмівних супортів та інше

Доброго дня, шановні передплатники! " Після встановлення литихдисків вид машини начебто змінився, але кидалися в очі "пошарпаніжиттям" гальмівні супорти, колір яких після 5 років використаннязмінився на щось типу "вічно брудного" чорного кольору 🙂. Для себевирішив, що фарбування буде тільки порошкове, оскільки вонодовговічне і виглядає більш естетично.Почав шукати компанії, якіможуть запропонувати таку послугу, так би мовити "під ключ".Пошуквиявився ще тим завданням... Я обдзвонив близько десятка компаній, які займаються порошковим фарбуванням і всі вони говорили мені щосьна кшталт: "привозіть нам супорти, ми все зробимо." Я намагався їмпояснити, що я хочу залишити їм машину, а забрати вже готовийваріант, нічого знімати і везти їм я не буду, але у відповідьотримував лише: "ми таким не займаємося".

Зрештою знайшов компанію, яка робить це все "під ключ", як я іхотів . В обумовлений час залишив їм машину і поїхав на роботу, тому що весь процес зайняв цілий робочий день, тому що вонизнімають супорти з машини, повністю їх розбирають на дрібніскладові, піддають їх піскоструминній обробці, ґрунтують, фарбують, сушать у спеціальній камері за температури до +180 °C, далі віностигає і потім вони знову збирають супорт, при цьому якщо потрібнозамінити якісь елементи, то роблять це.

Пофарбований супорт вже на своєму місці
< p>
Приїхав я взагалі забирати своє авто з вже "красивими" супортами 🙂і виглядало це звичайно круто.
Але поїздивши день, я зрозумів, що працівники якось слабо прокачалигальма, так як педаль починала " хапати " вже на самому низу. Такне має бути! Передзвонив наступного дня до них, пояснив ситуацію, сказали без проблем, приїжджайте прокачаємо ще раз. Ось після 2-горазу як прокачали, педаль почала "хапати" буквально одразу. Ну іпару фото, готового результату в цілому.Відкриваючи черговий разкапот, щоб долити омивайку, почав дратувати мене брудний двигун, наче я по полях їжджу, весь у пилу, піску і купи всякої фігні.Знайшов хлопців, які професійно можуть помити двигун, тобто так, щоб після його миття машина завелася. І от вперше за 5 років япоїхав на миття двигуна, спочатку сказали потрібно почекати, щобдвигун охолонув, потім закрили акумулятор, стартер, генераторспеціальними пакетами, мили без хімії за допомогою діелектричногогелю-очисника та під маленьким напором води, далі просушилитурбосушкою, викотили авто на сонці, де воно ще з півгодини стояло звідкритим капотом. Я звичайно дуже переживав, щоб все було безпроблем і авто нормально завелося 🙂, але мої переживання булимарними, авто завелося з півоберту. Двигун після миття з'їздив доA-INTC, прошив собі кермову рейку до версії 5Q0 909144 T 1072.
Параметрію залили від Seat, вона мені більше сподобалася, ніж від Audi Audi. Тепер кермо крутиться одним пальцем PS Практичнозакінчив встановлення підсвічування внутрішніх ручок відчиненнядверей у задні двері. Звіт буде в одному з наступних БП.