Початок установки ВУТу від 2108

Не минуло й року, як почався інстал ВУТу, що залежався, від2108.

Ранок почався, як я люблю, не дуже Рано, але й не дуже пізно.Дляпочатку, заїхав у магазин і взяв на всяк випадок прокладки підвпускний-випускний колектори і під карбюратор.Інфу по установцізбирав досить тривалий час але, все одно, підводного каміння невдалося уникнути. Для початку потрібно просвердлити отвір, нарізатирізьблення і вкрутити штуцер для живлення самого ВУТу, або ж простокупити впускний колектор, вже зі штуцером.Ну а далі все зібрати, обтиснути і перевірити на відсутність теч.. Я пішов по першомушляху. Мм.Вкрутив штуцер на герметик і посадив колектор теж нагерметиці.Обтиснув, залив тосол, прогрів, проїхався — все бл.Продовжуємо., розширювальний бачок, попередньо відкрутивши трубкиспеціальним ключиком, який не дає зірвати грані. Почав примірятиперехідник – будиночок. Що сподобалося – нічого збивати, зрізати нетреба! Тільки довелося під цю саму шпильку просвердлити отвір уперехіднику. Ах так, ще момент, на шпильки потрібно нагвинтитигайки - так сам кронштейн не щільно прилягає до перегородкимоторного відсіку з салоном. Можливо, це через недотримання зкреслярськими розмірами при зварюванні перехідника. Почавзамислюватися, чи потрібно морочитися з четвертою точкою кріпленняперехідника. А тепер негатив. :( Трубка, яка йде від ГЦС на РЦС, своєю вигнутою формою заважала ВУТу. Почали гнути . Хотіли спочаткутупо відкрутити з РЦС і розгорнути, але не наважилися. За допомогоюрук вигнули, начебто все круто! Але йдучи додому приміряврозширювальний бачок, і сплив другий негатив.Капот не можназакрити, тому що бачок висить на пару сантиметрів вище свогозаконного місця, і просто капот закривається з перекосом! Бумдумати.Пару слів з приводу трубопроводу гальмівної магістралі.довжиною 10, 15 і 20см і з'єднувати їх за допомогою згонів, потрібно докупити ще один. >

Поки все.

PS Без нормального інструменту, пари тріскачок, високої головки на"13" і додаткової пари рук, працювати не дуже приємно.