Коротко про витрату газу і компресора
Після зміни у конструкції приводного нагнітача та досить значнихпереробок газового обладнання (про це буде окремо) було проїхалоблизько 1200 км (київ — Львів — Київ). Витрата — близько 12 л газуна трасі.Тяга - обгони в гору на п'ятій до 140 км/год і щеможна.
Так від)))
Коментарі20
Що з газом робив. У мене жере 20л на 100
У сенсі - що з газом робив? Там повний апгрейд був! Пиши в личку всі питання. І напиши, що в тебе зараз стоїть.
Давно думав про такий девайс, але зараз основна мета, хоча б виїхати з гаража. Хоч відчути, як же мотор тягне після капітальки і на нових тапках.
Одним таким девайсом не обійтися. Там справа навіть не в девайсі, а в мізках, які повинні коректно зрозуміти, звідки такий надлишок повітря. На моєму китайці мізки таке не вміють
А на моєму динозаврі в мізки взагалі ні як не влізти, все методом тику, скріпок, педальних комбінацій якихось, доводиться діагностику робити, навіть думав з початку якісь сторонні мізки вкинути, але потім плюнув на це і без того справ по горло.
крутому гроші нести?
це про що?
адреса сто де ставлять компресор на сейф? а якщо з урахуванням усіх ваших доробок - взагалі було б супер
А немає адреси))) Ніхто не ставив ще. Я перший!
а в мене плями на сотку газу жере, думатиму.
Ти з турбою поки не морочись. Ти спробуй газ до ладу довести.
Та я про турбо поки не думав.
що за ГБО стоїть?
альфа 4, кажуть не айс. машина вже з нею дісталася
не газомозок цікавить, а решта начинки.
редуктор томасето а форсунки хз, подивлюсь
стежу за темою цікавий досвід
У мене питання. Жаровий пояс на наших поршнях не великий, чисто під атмо. І маслофорсунок немає. Не піду в рознесення поршня? Мені ось очково, але за темою стежу з інтересом, як за допомогою)) Удачі!
Наші мотори будувалися з досить великим запасом міцності, на відміну від сучасних, одноразових. Думаю, все буде ОК. Ну і ще одне. Все це будується не для шумахерства, а з метою економії палива на такому танку.
Ступінь стиснення не збільшував?