заміна системи запалення

Багато хто запитає чому саме її, та тому що сам можу встановити, для запуску авто потрібен мінімальний набір датчиків, і самеголовне це самостійно відкатка паливних карт, установка кутавипередження запалення під різний вид палива. А почалося все зтого, що на бензині авто рухалося непогано, але при переході на газавто трохи тупило підправляти кут запалення під газ, а потім назаду ручному режимі набридло.
Багато хто переконуватиме що краще було поставити СІЧЕНЬ, але цевідразу перехід на інжектор та й прошивки для СІЄРРИ поруч немає, плюс купа датчиків необхідно закупити і ціна самого блоку.
/>
Для початку знадобилося виготовити задаючий диск (оскільки в менестоїть двох струмковий демпферний шків колінвала) то зварювання вцьому випадку не підходило. Зварюватимемо прикручуватимемо.Виготовити диск, що задає, у найближчих токарів не вдалося (немаєобладнання в одних, в інших ціни космос). Довелося виготовлятисамому:
1.Листової сталі товщиною 8мм виготовив заготівлю кола зцентром;
2.Центр просвердлив ступінчастим свердлом до діаметром 32мм;
3.Везем заготівлю до знайомого токаря для паростка діаметра 32мм до37мм, а також для проточування зовнішнього діаметра 108мм;
4.Нарізати сектор, що задає (тут з'явилася проблема, у знайомихтокарів немає фрезерного верстата, але проблему цю теж вирішив задопомогою болгарки);
Закупив необхідні датчики:дтож газель, котушка запалення ваз 2110, дад газель, дк ваз 2110, високовольтні дроти ваз 2108 (інжекторніфірми слон). Екранований провід знайшовся в загашниках, прикупивроз'єм до датчиків і найголовніше блок управління SECU-3T.Починаємо монтаж. Після встановлення диска почав мудрувати зустановкою датчика коленвала. Хотілося щоб датчик можна булорегулювати, захотілося-зробив. Після установки дк переходимо доустановки котушки запалення.
котушка ваз 2110

Підглянув на драйві куди її поставити, зробив майданчик підкотушку, і приварив до клапанної кришки.

котушка на своєму Високовольтні дроти теж на своєму місці. Далі запланом було встановлення датчика температури охолоджуючої рідини, датчика абсолютного тиску. Карба.З датчиком також трохи простіше надрайві вже багато інформації з його впровадження, я зробив також, викрутив з колектора старий вакуумний датчик, що йде на рідний карб (якого в мене і не було, стояв і стоїть солекс), відрізаврізьблення, розсвердлив, нарізав різьблення м12 *1, 5 і вкрутив ізперехідником назад у колектор.
Сам блок встановив за бардачком (там був майданчик для якихосьпристроїв). Потім почав виготовляти косу. Після підключення всіхпристроїв розпочав запуск двигуна. Але перший млинець так би мовитигрудкою. Перше, що почав перевірку з датчика коленвала, блок йогоне бачив (на форумі по secu знайшов вирішення проблеми, поставитиінверсію), після всіх маніпуляцій блок побачив датчик, але двигунне запустився. Продовжуємо пошук проблеми, а проблема була у шківіколінвала. Раніше на драйві натикався на статтю про те, що шківколінвала не збігаються мітки вмт, вважав що у мене все гаразд. Алепри ретельному огляді у мене теж така проблема шків колінвала непопадає на мітку вмт і помилка не слабка 36 градусів. Дякуюрозробнику блоку, що можна змінити кількість зубів до вмт, змінюємоі вуаля двигун завівся. Далі відкалібрував датчик дад, перевіривпоказання дтож і приступив до відкатки карт.
Роботи з відкатки карт почав ще в липні місяці, скажу це важкаробота, особливо коли ти сам і авто потрібно щодня. На сьогоднішнійдень можу сказати, що карти практично готові, залишилося тількивідредагувати запуск на холодну, оскільки морозів поки не було. Зацей час були й інші поломки, а це помер передній лівий важіль напозначки 5000 км. Важіль фірми був рідер такий і замовив іпоставив, також запінив напрямні супорта.
Дякую всім хто читає мій бж.
"
Роботи з відкатки карт розпочав ще в липні місяці, скажу це важкаробота, особливо коли ти сам і авто потрібно щодня. На сьогоднішнійдень можу сказати, що карти практично готові, залишилося тількивідредагувати запуск на холодну, оскільки морозів поки не було. Зацей час були й інші поломки, а це помер передній лівий важіль напозначки 5000 км. Важіль фірми був рідер такий і замовив іпоставив, також запінив напрямні супорта.
Дякую всім хто читає мій бж.
"
Роботи з відкатки карт розпочав ще в липні місяці, скажу це важкаробота, особливо коли ти сам і авто потрібно щодня. На сьогоднішнійдень можу сказати, що карти практично готові, залишилося тількивідредагувати запуск на холодну, оскільки морозів поки не було. Зацей час були й інші поломки, а це помер передній лівий важіль напозначки 5000 км. Важіль фірми був рідер такий і замовив іпоставив, також запінив напрямні супорта.
Дякую всім хто читає мій бж.