JTC-4944
У наборі два тули під різний розмір штока клапана - один від4.5мм до 7.5мм, інший від 5/16" до 3/8". Для Гетца потрібен тількиперший, але продаються вони парою. Кожен тул складається з двохчастин, що вставляються одна в іншу., обидві разом — для збиранняЩоб клапан не провалився при цій процедурі, в циліндр напихаєтьсямотузка і підтискається поршнем так, щоб вона підперла клапан Далівсе просто:
> Кому потрібно докладніше, ось трохи розширений варіант:
Ось зняті МСК порівняно з новими:
МСК
> Мені відразу згадалася ось ця картинка:Загалом, все йшло просточудово, поки на останньому клапані другого циліндра не трапиласякатастрофа ... Я впустив МСК в мотор ...
Якщо будете міняти МСК самі - насамперед заткніть зливнімаслоканали в голові.Я цього не зробив. В результаті ковпачокполетів у піддон. Піддон у мене алюмінієвий. Магнітом я простягнувковпачок до зливного отвору, але у МСК на міліметр більше діаметра…Спробував дістати через верх. Прив'язав до товстої синтетичноїнитки гайку, опустив її в маслоканал і провів магнітом до зливного.Ниткою просмикнув тонкий дріт із нержавіючої сталі через зливневгору. Почуваючись проктологом, за допомогою пінцета і тяганини ятаки прив'язав МСК у піддоні до тяганини і вже тріумфально тягнувйого нагору, як він застряг. Намертво. Довелося знімати піддон…
Розкриття показало, що, хоча успіх був близький, вийняти ковпачокбез зняття піддону шансів не було. МСК зачепився запластину-заспокоювач у піддоні. У нижній частині мотора теж вселаковане:Як міг, відчистив піддон:Як котові причандали.
Прикрутив його на місце (благо герметик є), закінчив мінятиковпачки і почав збирати все назад. Поміняв нижню напрямну ланцюгаГРМ і сам ланцюг. Зірки практично без виробітку, міняти не став.Поставив нові гідрокомпенсатори. Змастив посадкові місця та валиолією, почав ставити. Фотки цього моменту не вийшли, тому картинкиз мануалу:Установка ланцюга На шестірнях є мітки, а на ланцюгу тризолоті ланки. Повинно стояти, як на картинці. Далі накриваєморозподільний кришками в тому ж порядку, як було, і поступовозатягуємо по колу болти, сідаючи вали на місце.Відкрутив верхнєколесо від розподільного валу і поміняв сальник. Момент затягуванняболта цього колеса не набагато менше, ніж у болта шківа коленвала, так що зусилля знадобилося пристойне. На валах є шестигранник підключ, тому не треба пхати монтування в колесо, спотворюючипривалочну площину голови, як це часто роблять… Так само іприкручуємо колесо назад, утримуючи вал за шестигранник ключем.
<
Відмив кришку, наскільки було можливо, поставив нові сальникисвічкових колодязів, нову прокладку кришки та заглушку ДПРВ.Герметик на кришку наноситься в чотирьох місцях, у невеликійкількості - фактично, потрібно заповнити герметиком уступипрокладки в цих місцях з боків від центрального ребра:Нанесеннягерметика
Затягуємо болти поступово у зворотному порядку щодорозбирання:Порядок затягування болтів кришки Виставляємо мітку наколесі розподільного валу по мітці на голові мотора (вгору). Першийпоршень піднімаємо у ВМТ, мітка на шестірні колінвала повинназбігтися з міткою на картері. Далі ставимо ремінь ГРМ. Прикладаємоновий ремінь до старого боком зуб до зуба і переносимо ранішепоставлені мітки на новий ремінь у ті самі місця. Після цьогоставимо ремінь так, щоб наші мітки збіглися, дотримуючись напряму.Стрілки мають дивитися вперед по ходу машини.
Мітки на нижній шестірні. Штатна та моя. (ще не виставлено) Колиремінь не натягнутий, при збігу саморобних міток штатні незбігатимуться на один зуб. Після натягу все стане на свої місця.Для того, щоб не морочитися з цим нюансом і потрібні саморобнімітки. Ремінь одягаємо, починаючи з нижньої шестірні. При цьомунатяжний ролик повинен бути відведений до упору вліво тазафіксований болтами. Коли ремінь встановлений — відпускаємо болти, кілька разів прокручуємо колінвал (8 разів, якщо точно) доповторного збігу міток, перевіряємо, що все гаразд, і затягуємоболти натяжного ролика:
Нижні мітки
Верхні мітки
Ставимо кришки ременя і взагалі ставимо все зняте на місце узворотному порядку. Можна заводити.
Спочатку потарахтіло, це нормально, поки масло не прокачалося. Аось оберти нижче 1700 не падали ніяк… Це я так регулятор холостогоходу помив очисником впуску. Помився добре, але помер… Ядернийочисник у Ксенума. Чиста отрута. Не треба ним мити РХХ. Мрут-с.
Благо, в загашнику був старий, але робітник РХХ, Після заміни всенормалізувалося. Поміняв фільтри кондиціонера причепом.
Свічки пішли на 0.1 мм, трохи підправив зазори, але в цілому вонище хороші. Хотілося, але не зробилося:- не врізав датчик омивайки вбачок. Десь полюбив відповідну частину роз'єму, сенсу ставитидатчик без підключення немає. Куплю роз'єм — поставлю.
— не змінив прокладку, що прогоріла, на останньому сегментівихлопної. Не зміг відкрутити гайки, поржавіли на смерть. ВДшка іподібні кошти не допомогли, а гайколома я не маю. На СТОзроблю.
— не переробив підключення троса круїз-контролю до дроселя наважільну конструкцію. Не вистачило часу через незаплановані роботиз вилучення МСК з мотора. 26300-35503
Фільтр повітряний 28113-1C000
Олія Xenum WRX 5W30
ГРМ
Ремінь генератора 25212-26021
Ремінь кондиціонера 97713-22260
Ремінь ГРМ 24312-26050
Натяжний ролик ГРМ 24410-26000
ролика натягувача ременя ГРМ 24421-24000
Обвідний ролик ГРМ 24810-26020
Пружина ролика ГРМ 24422-24000
Болт натяжного ролика пружина18 > Болт натяжного ролика 224433-26001
Болт обвідного ролика 11404-10256
Ролик кондиціонера 97706-22061
Прокладка кришки 22441/>
Ланцюг розподільного валу 24321-26010
Заспокійник нижній 24431-26000
Сальник клапана (мСК) 22224-23500 — 16 шт
Гідрокомпенсатори 37100 - 16 шт
Сальник розподільного валу 22144-3B001
Прокладка свічкових колодязів 22443-23001 - 4 шт
Заглушка розподільного валу задня 22327-35504<
Фільтр салону 97617-1C001 — 2 шт
Ціну питання вважати безглуздо, тому що все купувалося поступово врізний час протягом 5 років.
"
— не переробив підключення троса круїз-контролю до дроселя наконструкцію важеля. Не вистачило часу через незаплановані роботи звилучення МСК з мотора. 26300-35503
Фільтр повітряний 28113-1C000
Олія Xenum WRX 5W30
ГРМ
Ремінь генератора 25212-26021
Ремінь кондиціонера 97713-22260
Ремінь ГРМ 24312-26050
Натяжний ролик ГРМ 24410-26000
ролика натягувача ременя ГРМ 24421-24000
Обвідний ролик ГРМ 24810-26020
Пружина ролика ГРМ 24422-24000
Болт натяжного ролика пружина18 > Болт натяжного ролика 224433-26001
Болт обвідного ролика 11404-10256
Ролик кондиціонера 97706-22061
Прокладка кришки 22441/>
Ланцюг розподільного валу 24321-26010
Заспокійник нижній 24431-26000
Сальник клапана (мСК) 22224-23500 — 16 шт
Гідрокомпенсатори 37100 - 16 шт
Сальник розподільного валу 22144-3B001
Прокладка свічкових колодязів 22443-23001 - 4 шт
Заглушка розподільного валу задня 22327-35504<
Фільтр салону 97617-1C001 — 2 шт
Ціну питання вважати безглуздо, тому що все купувалося поступово врізний час протягом 5 років.
"
— не переробив підключення троса круїз-контролю до дроселя наконструкцію важеля. Не вистачило часу через незаплановані роботи звилучення МСК з мотора. 26300-35503
Фільтр повітряний 28113-1C000
Олія Xenum WRX 5W30
ГРМ
Ремінь генератора 25212-26021
Ремінь кондиціонера 97713-22260
Ремінь ГРМ 24312-26050
Натяжний ролик ГРМ 24410-26000
ролика натягувача ременя ГРМ 24421-24000
Обвідний ролик ГРМ 24810-26020
Пружина ролика ГРМ 24422-24000
Болт натяжного ролика пружина18 > Болт натяжного ролика 224433-26001
Болт обвідного ролика 11404-10256
Ролик кондиціонера 97706-22061
Прокладка кришки 22441/>
Ланцюг розподільного валу 24321-26010
Заспокійник нижній 24431-26000
Сальник клапана (мСК) 22224-23500 — 16 шт
Гідрокомпенсатори 37100 - 16 шт
Сальник розподільного валу 22144-3B001
Прокладка свічкових колодязів 22443-23001 - 4 шт
Заглушка розподільного валу задня 22327-35504<
Фільтр салону 97617-1C001 — 2 шт
Ціну питання вважати безглуздо, тому що все купувалося поступово врізний час протягом 5 років.
"
Олія
Фільтр масляний 26300-35503
Фільтр повітряний 28113-1C000
Олія Xenum WRX 5W30
ГРМ
Ремінь генератора 25212-26021
Ремінь кондиціонера 97713-22260
Ремінь ГРМ 24312-26050
Натяжний ролик ГРМ 24410-26000
Втулка ролика натягувача ременя ГРМ 24421-24000
Обвідний ролик ГРМ 24810-26020
Пружина ролика ГРМ2
Болт натяжного ролика пружина 11403-08381
Болт натяжного ролика 2 24433-26001
Болт обвідного ролика 11404-10256
Ролик конди 97706-22061
Прокладка кришки 22441-26020
Ланцюг распредвала 24321-26010
Заспокійник нижній 24431-26000
Сальник ) 22224-23500 - 16 шт
Гідрокомпенсатори 22231-37100 - 16 шт
Сальник распредвала 22144-3B001
Прокладка свічкових колодязів 204 br/>
Заглушка розподільна задня 22327-35504
Фільтр салону 97617-1C001 — 2 шт
Ціну питання вважати безглуздо, тому що все купувалося поступово врізний час протягом 5 років.
"
Олія
Фільтр масляний 26300-35503
Фільтр повітряний 28113-1C000
Олія Xenum WRX 5W30
ГРМ
Ремінь генератора 25212-26021
Ремінь кондиціонера 97713-22260
Ремінь ГРМ 24312-26050
Натяжний ролик ГРМ 24410-26000
Втулка ролика натягувача ременя ГРМ 24421-24000
Обвідний ролик ГРМ 24810-26020
Пружина ролика ГРМ2
Болт натяжного ролика пружина 11403-08381
Болт натяжного ролика 2 24433-26001
Болт обвідного ролика 11404-10256
Ролик конди 97706-22061
Прокладка кришки 22441-26020
Ланцюг распредвала 24321-26010
Заспокійник нижній 24431-26000
Сальник ) 22224-23500 - 16 шт
Гідрокомпенсатори 22231-37100 - 16 шт
Сальник распредвала 22144-3B001
Прокладка свічкових колодязів 204 br/>
Заглушка розподільна задня 22327-35504
Фільтр салону 97617-1C001 — 2 шт
Ціну питання вважати безглуздо, тому що все купувалося поступово врізний час протягом 5 років.
Коментарі19
Молодець, відмінна робота. Я ось хотів зробити то120 саме, на 120 тиць, тому що випадало на літо. випало це все на холодний березень)) Перебирання мотора перший раз у житті, під відкритим небом це супер)) але тому що я знімав голову для заміни клапан...
Дивно, при такій величезній різноборозі бортовиків і записів на Драйві отримати і відфільтрувати дійсно потрібну інформацію вкрай складно. Буває до абсурду доходить, на практично новій машині чи не капіталка робиться а просто так. 120 тис. машинка не...
А що тут великого-то? Стандартне велике ТО по заміні ременів-роликів. Плюс заміна МСК - тому що масло під'їдало. Краще це зробити не доводячи до того моменту, як заб'ються і заляжуть кільця і масло почне жерти літрами. ланцюг і гідрик) просто тому ...
182 — зчеплення. Та й особливої спеки немає. За 10 тис лише трохи опускається нижче максимуму. Тому часто і не зрозуміло — коли туди реально потрібно лізти, а коли хтось це робить заздалегідь для власного заспокоєння. просто так - недешеве задоволення)
Вражаюче. Втім, місто місту різниця. Судячи зі статистики, у Дніпрі набагато легше з пробками, ніж у Харкові. У мене майже весь пробіг — міський, пробковий. І движку не солодко і зчеплення часто використовується, може тому така різниця в Що стосуєтьс...
Ну, дійсно, мені на роботу їхати 20-25 км, з яких проблемних всього 2-3 перехрестя. Зате по самій роботі від будинку до будинку по дворах накочую ті ж 20 км. Тут рідко коли вище 3-ї передачі піднімешся, постійно в режимі старт-стоп. Так що зчепленню ...
можна було поміняти пружину редукційного клапана, якщо піддон знімали. За звіт спасибі )
Ні, не можна було. ) Знімання було незапланованим, а пружина просто так на полиці не валяється.
) ехх, а клапан як дістали?
У сенсі?
не правильно зрозумів мабуть. А перевіряли, чи без мотузки точно клапан не підіпреть поршень?
Точно не підімкне. Для успішної процедури не повинно бути ні найменшого ходу клапана. Та й погнути є ризик.
всім би такі золоті руки!
Якщо руки золоті - неважливо, з якого місця вони ростуть!
лол, але все інше-то подужав! а ти думаєш, дядько з автосервісу не міг би так, а то й гірше накосячіть? мені одного разу один, з 20-річним стажем, масло перелив ...
Ну, це так. Тому сам і роблю. Тут і впевнений, що все зроблено, як треба, і стан машини зрозуміліший, і звинувачувати в разі чого доведеться тільки себе.
+ економія… у певних випадках, самостійно займаючись ремонтом, розумієш чому за такі операції просять багато грошей! а часом дивуєшся, що за нісенітницю беруть дорого…
все залежить від досвіду.
Приємно почитати та подивитися.