Двоствольний вихлоп

Всі катають на жигулях, у мене повинен бути дах слонової кістки насиній машині, все на ланосах, а у мене повинна бути стара японськамашина Яких у місті можна на пальцях однієї руки перерахувати xDОсь і з вихлопом така ситуація... Вихлоп варився в кілька етапівХто не в курсі - машину я купив з вбитим двигуном, унапіврозібраному стані... Машина була дуже низька (привіт пневма; )і вихлопу там майже не було... З новим двигуном з'явився новийвипускний колектор, адже так довелося дружити все одно з іншим. Нузовсім нікуди.Тому було куплено:
— гофра 55 мм 150 довжина
— хомут 55 мм (затискний)
— резонатор прямоточного типу 55 мм, довжина 550
— 1 м алюмінізованої труби 55 мм
на резонатор (резонатор прямо під лаштункою ближче до двигунаскільки можна було) і довести вихлоп до бака. Далі 'тимчасово' булаприварена стара траса з двоствольним резонатором від BMW.Остаточний резонатор був товстостінний але дуже короткий, машинарепетувала з ним навіть на неодруженому ... Але бюджет не гумовий, довелося якийсь час так поїздити :) Далі була знайдена справжняпацанская банка (її видно на фотках). Це була мрія з дитинства, скуштувати таку банку. Спробував, чи не сказав би що погано, але йне сказав би що добре. А машина з такою банкою виглядала якпідстрелена. Низька, широка, квадратна і здоровенний пердак xD
Підкопивши грошей було куплено:
— 2 м алюмінієвої труби 55 мм
> - поворот 90 55 мм 3 шт
- резонатор Y-тип прямоточний. 55 вхід/вихід, довжина 400

Роботи всі проводилися моїм кумом beeengineering, ідеяз нержавійкою теж його, але ось невдача ... У мене все не як у всіх— вихлоп під 45 градусів, нержавіюча сталь, два стовбури 8)

Фотки скринив з відео, тому за якість не бийте. Буде машина напідйомнику — зроблю свіжі і поміняю. Звук вийшов космолітно дикорепетуючим. Якщо їздити до 2, 5к то тихо і приємно, на холостомуходу взагалі машину не чути. Але якщо притопити і піти піднавантаженням, то на сусідній вулиці люди дізнаються, що джигітїде. Не пишаюся цим, вивчатиму питання і пробуватиму глушити певніоберти, в яких найчастіше катаюся.По всій довжині траси немаєзвужень. Товщина траси збільшена та становить 55 мм. Трубупропустили над заднім важелем і сховали у ніші. Найнижча точкаднища — бензобак.

Ось так вийшло. Дві поліровані нержавійки під 45 градусів Лайфхак, який сфоткаю пізніше:Вихід з приймальної труби з двох труб невперся відразу у вузьку 55 трубу. Було зварено 'розклепане'з'єднання, щоб максимально згладити звуження.

Всім бобра!