Усім привіт)
Перш за все, перш ніж щось робити, і навіть до миття я вирішивзапустити двигун. "антифриз. Все є начебто, за рівнем, це радує.Ставлю акум. Ех, одна клема на стільки убога, що її неможливовикористати. Швиденько колхожу якусь свою, щоб хоча б одяглося наклему. І ось одягається. Я прокручую ключ і машина оживає! Природнопробую трохи крутанути стартером, сил терпіти вже немає, але намене чекає розчарування (( клацання і все, більше нічого. Ось іперша перешкода. Ну тут без варіантів, знімаю стартер) .Природноробитиму сам, інакше не цікаво)
Благо доступ на цьому моторі дуже легкий, прямий з-під капота, навіть яма не потрібна)
Затискаю в лещатах, розбираю.Всі стартери практично однакові, цейстарий і без редуктора, в іншому такий же як і в будь-якому відеона ютубі)
<
Два болти довгих, які стягують весь корпус, і два болти коротких, тримають щітки. Поршень. Прибрати всю іржу та бруд. Тепер ходитьдуже легко. Далі зайнявся електродвигуном. Контакт клінером, ганчіркою та голкою взявся за чищення ротора.
У місці контакту щіток прибрав голкою акуратно все графітовесміття.
Збираю назад. Попередньо полірнув вал і втулки (підшипників немає)і рясно змастив.
Зібрав, вирішив перевірити. Проводами для прикурювання з'єдную, замикаю, все чудово працює) Ну я задоволений ставлю на місце, повертаю ключ, а ніфіга. Нічого не змінилось. Пробую викруткою, працює.
Пішов додому перекусити та подумати. Теоретично та знав як працюєстартер, але вперше в житті його роблю. Трохи гуглення і з'ясовую, що це «п'ятаки». Трохи пізніше в чаті підтвердили мій здогад) що ж, продовжую. Знову знімаю стартер, і думаю як же розвальцювати. Післямарних спроб викрутками, гострими прутками та іншими пристосамивирішив пиляти. Не навпіл, звичайно, а акуратно бормашинкою змаленьким відрізним диском зробив надрізи і тепер легко можнарозігнути. > Ну а далі все просто, паяльником грію добре оловощоб проводи вийшли і кришка легко знімається)
І ось причина всіх проблем
>
«П'ятак» вкрай іржавий, якщо без навантаження достатньо, а піднавантаженням не працює. Ну я його затиснув у шуруповерт і за 10секвідполірував наждачкою) Відповідну частину (капелюшки болтів) тежпочистив, але не сфоткав. І зібрав усе у зворотному порядку
Заодно вирішив підфарбувати. Взагалі марно, там дуже брудно, масло тече, але вирішив трохи дунути все ж таки) Ставлю і всепрацює з першого разу!
>
Тепер можна розбиратися далі)
Тахометр глючить, бо з котушки провід відірваний. Але це все вжерозповім наступного разу 🙂
Коментарі4
Втягуюче спочатку нерозбірне. І зачистка це життя його не продовжила. Треба змінювати всі мідні деталі
Чому не продовжила? Що мені заважає через пару років повторити процедуру? Там вже все легко, 20хв і готово. Або нібито не герметично тепер?
Знос. Там не тільки п'ятак цей зношується, але й контакти у відповідь у кришці з ебоніту і їх не замінити. Ще примудрився ж якось не розколоти кришку при розбиранні
Аа, ну я сфоткати забув) ті контакти я все дістав і почистив, там йде як болт у квадратному капелюшком, щоб не провертався. Якщо будуть проблеми, природно куплю нове втягуюче, але поки що ідеально крутить)