Ось нарешті дійшли руки замінити шатунні вкладиші. Багато читавфоруми з інету, говорив з майстрами і повірте єдиної думки так і незнайшов. Проте пробіг 226 000 км все більше казав що мінятипотрібно.На своїй попередній машині (вАЗ 21093і) разом з кумом самірозсипали двигун і все змінювали на 186 000 км.
Купил заздалегідь наступні з/ч:
Масло моторне (Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30) 5 л – сажевик умене ще є)
Вкладиші шатунні (Original 121508910R)
Прокладка піддону Corteco 028121P< />
Фільтр масляний PURFLUX LS946
Фільтр повітряний RENAULT 165467751R
Ну і природно умовив свої руки не боятися))) не ВАЗ все-такирозбирати)
> Після роботи загнав машину на яму, зняв пластиковий захист, викрутив пробку олії і ославив на добу зливатися.На другий деньзнову після роботи відкрутив усі болти на піддоні (близько 25 штук)і потихеньку зняв його.< Нічого не виявивши в піддоні, прибравшизайві нависаючі краплі олії, ключем на 11 почав відкручувати бугеляі по одному комплекту міняти. Все банально просто:зняв бугель, витягнув старий вкладиш, протер розчинником посадкове місце тавставив новий вкладиш, змастив його новим маслом. За аналогією всезробив і з шатуном, потім з'єднав комплект назад по наміченимсторонам (бугеля колоті і інакше їх не можна ставити) і закрутиввід руки. Далі все зробив з комплектами шатунів і бугелів, щозалишилися. Потім використовуючи динамометричний ключ, поступовозатягнув усі бугелі 24Н.М, а потім дотягнув до 50Н.М. Перевірив усішатуни в зборі, вони повинні рухатися на колінвалі.
Вітер повністю і розглянув уважно старі вкладиші — не дарма я їхзмінював, знос пристойний. Головне, що на шийках колінвала всегаразд, перевірив детально. За результатами вимірів мікрометромзнос склав 0.015-0.016мм у самому зношеному місці в порівнянні денапилення залишилося.
Знос пристойний.
Номери старих верхніх вкладишів, аналогічні на нових.
Вимив піддон, до речі масла там багато залишається,
Піддон знятий
Встановив нову прокладку, намазав герметиком кути сполученняпіддону з коленвала (не знаю як точно називається) і встановивпіддон. Залишив застигати піддон на добу.
Наступного дня замінив фільтр масляний, залив масло до рівня і ВСЕ! Натискання кнопки Старт - і вуаля, все Ок! Особливих змін у роботімашини не помітив.
Так, масляний насос не змінював, в принципі інформації щодо йоговиходу з ладу дуже мало, деякі пишуть що він розрахований на весьтермін служби.
Тепер спокійно їздитиму і не думатиму про те, що в поїздці, якзавжди, десь далеко від дому, а то й за кордоном, переверневкладиші.
За самою роботою – взагалі нічого складного. Головне попередньовивчити тему та не поспішати все робити. Зайняла робота за фактом (без урахування зливу олії та застигання герметика) близько 2-3годин. І для мене замінити передні стійки з подушками було важче ідовше, ніж ця робота. Як то так)
Усім хороших і рівних доріг!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.