Підсумок весняних робіт (ч.1)

Вітаю читачів БЖ Ганса. Отже, нижче викладу коротко ті роботи, щоробив у квітні-травні цього року. Розраховував вкластися в тижденьвідпустки. За підсумками додатково знадобився ще місяцьвихідних.

Електрика:
— Клімат — боротьба з помилками і стукіт однієї із заслінок.
— Прокладання проводки парктроніка (промаркував те, що доставлявраніше)
— Усунення помилки блоку комфорту 01336 — Data Bus for ComfortSystem 80-00 — Single-Wire Operation
Інтер'єр:
- Фарбування та заміна пластику салону
- Забезшумка торпеди - поскрипування в поворотах.Боротьба зіскрипами підлокітника.
- Перенесення хрому торпеди та дверних карт
— ШВІ дверей
— Усунення "просідання" килима в ногах пасажира
— Металеві накладки педалей
— Дерево замість Netzoptic
ДВС:
— Опресовування впускного тракту
— Чищення ДМРВ та заміна ущільнювача СВВ
— Розкоксування та заміна олії
Екстер'єр:
— Заміна віконних хром молдингів

На розбір до такого стану пішло години дві

Отже, поїхали.

Електрика:
> — Клімат — боротьба з помилками та стукіт однієї іззаслінок.
Давно "ловив" такі помилки кліматичної установки:
3 Faults Found:
00603 — Footwell/defroster Flap Positioning Motor (V85)
37-00 — Faulty
01271 — Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
> 37-00 — Faulty
01274 — Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
37-00 — Faulty
Зазвичай ці помилки пов'язані із зносом реостатів сервоприводів. Їхможна продути або промити спиртом, але це не вирішує проблеми.
Трохи теорії:
Мотори V68 (температурна заслінка в центрі торпеди) і V71 (управління подачею забортного повітря/рециркуляція) < b> завжди підлаштовуються під температуру повітряного потоку.Навіть у режимі ECON кліматична установка намагається вийти натемпературу, що запитується, підмішуючи салонне і зовнішнє повітрярегулюючи обидві подачі заслінкою рециркуляції V71, що призводитьдо зносу резистивного шару і цього приводу.
Дві інші заслінки:V85 (лобове/но лобове+ноги) і V70 (центральнідефлектори:відкрито/напівзакрито/закрито) підлаштовуютьсярідко, знаходяться в основному тільки в середньому та крайніхположеннях.
Якось у розмові Baltazzor Висунув ідею про те, щоможна просто замінити місцями ці дві пари моторів, що мені здаєтьсялогічним, виходячи з викладеного вище (резистори працювали в усьомудіапазоні працюватимуть тільки в крайніх положеннях, що зменшитькількість помилок по них, на місце зношених стануть резисторипрацювали тільки по крайніх положеннях і тому свіжіші). До тогочасу я вже замінив V68 на новий і поставив торпеду тому замінуробити не став. Тим не менш - якщо знову з'являться помилки по V71 (перебуває за бардачком) то поміняю його місцями з моторомцентральної заслінки (знімається без розбору торпеди, достатньодемонтувати тільки бардачок). Стук однієї із заслінок буввикликаний тим, що пінний очисник кондиціонера розчинив приклеєнупаралонку і заслінка злегка приклеювалася до посадкового місця. Привиході з нижнього положення вона злегка вигиналася, відривалася тамде приклеїлася і деренчала. Усунув це просто видаливши залишкиклейового шару.

Заслінка V85 — скло/ноги/скло+ноги — видно залишки клейового шаруна якому була паралонка До речі, в інструкції до пінного очищувачабуло зазначено, що при чищенні потрібно перевести повітряний потікстрого в "обличчя". Якби я це зробив, то склад потрапив би тільки вцентральну камеру і випарник і не потрапив би на нижню заслінку (скло/ноги/скло+ноги) і все було б гуд. Так що слідуйтеінструкціям, товариші.

Після заміни температурного сервомотора та адаптації помилок, тьху-тьху, не спостерігалося.

Усунення помилки блоку комфорту
Під час опитування несправностей з "ловив" помилку щодо блокукомфорту:
01336 — Data Bus for Comfort System 80 -00 - Single-WireOperation
На сайті wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01336 радили перевіритипроводку. Ну а тут пороги зняті, блок комфорту доступний, ідеальнапрограма на вихідний. Якщо хто не знає, то Data Bus for ComfortSystem це канал спілкування низькопріоритетних пристроїв (низькошвидкісний CAN). У пасаті 5го покоління на ньому спілкуютьсяблок комфорту та його виконавчі пристрої – двері; приладка тількислухає "спілкування" і відображає які ж двері відчинені. Фізично цевсього одна пара проводів, що з'єднує всі пристрої. Провід від усіхсходяться воєдино в корпусі блоку комфорту. Спочатку вирішивпропаяти саме це місце. Скрутка знаходиться якраз у гумовій гофрікорпусу блоку і вона дуже заважала паяти. На фото трохи видно —стиснув її стяжками на час паяння.

Проводи обтиснуті і місце обтиснення зовсім несуттєво окислилося.Пропаяв і замотав міцніше.
Пропайка не допомогла — йдемо далі ланцюгом. Наступним кроком булоперевірити ланцюг на урвища. Щоб "продзвонити" нічого не заважаловід'єднав блок комфорту, всі дверні блоки та приладку. У колодціблоку комфорту закоротив обидва дроти, і став перевіряти приладомна дверних роз'ємах.
Прилад пищить — це добре, значить до цих дверей обидва дроти цілі.одного з дверей, контакту на колодці мотора склопідйомника поодному з дротів не було. Так як було знято облицювання середніхстійок (міняв їх), то перевірив контакт у точці приходу на двері.Там все продзвонювалося. Тобто проблема в проведенні дверей.Вирішив заглянути туди, де гнеться. Все стало зрозумілим.
А ось на цих дверях не було контакту. Уважно дивимося і бачимонадлам дроту. Проводи не надламуються самі по собі. Ці двері меніякось знімали, очевидно, що виймали фішки викруткою і злегкацокнули провід. У цьому місці йде перегин дроту під час відчиненнядверей, так що було логічно, що він доламається. На фото цьогонемає, але щоб місце паяння не згинали провід додатково уклав ужорсткий пластик від датчика АБС як на фото нижче.
Тонка пластикова гофра йде на датчик АБС

> Помилка усунена.

Проведення парктроніка
Проведення парктроніка складається з двох частин:
Перша - від комутаційної панелі біля ніг водія до такої ж панелібіля ног пасажира - від цієї частини у мене був тільки роз'єм "тато".
Друга - від ніг пасажира до лючка бензобака, де встановлюєтьсяконтролер.
Першу частину спаяв, обмотав волохатою ізолентою і проклав поряд зосновним джгутом який йде під торпедою. Торпеда була тоді знята, була можливість "розстебнути" стяжки і прокласти "як позаводу".
Другу половину уклав правому борту також запихаючи в заводськістяжки.

Мінус взяв на правій стійці
За посиланням багато хороших фото з встановлення парктроніка.
За парктроніком це поки що все. Підключення буде пізніше, якотримаю молдинг із фарбування.
Справа була взимку. Якось відчинив двері і зрозумів, що всі ціглибокі подряпини на кожусі сидіння, обтоптаний поріг і софттач, щообліз клаптями, дратують. Так було — зняв у момент крайньогороздратування. Так зараз, моїми стараннями. Спершу спробував купитикожух, але невдало.Про спроби купівлі нових деталей взагалі скажу, що незважаючи на те, що деталь замовляється як чорна, все одноприходить сіра. Очевидно, що концерн після деякого часу звів номеричорних і сірих деталей. Так кожух сидіння замовляв двічі зінтервалом на місяць. Спочатку замовив сірий, бо було дешевшим.Повернув. Потім замовив чорну. Деталь йшла з-за кордону, алеприйшла та сама, яку я власноручно розпакував і повернувмісяць тому. Причому "чорна" пробивалася значно дорожче. Повернув.Аналогічна історія з кожухом кермової колонки та ручкою дверей.Кожух кермовий повернув (та й на краще так як свій відмінновідновив), ручку дверей залишив — на дотик свіжий софттач дужеприємний (і не дуже дорогий). Всі деталі замовлялися як чорні алеза фактом — колір
Кожух крісла покрив PlastiDip.
Фарбування PlastiDip — ідеально повторює структуру заводськогоSoftTouch.
Вгорі софттач, що обліз шматками, внизу пофарбована, ідеально рівнапо поверхні і кольору
Красив у 3 шари, дип добре лягає, швидко сохне, відміннотримається. Видаляєтеся, як не дивно, також дуже легко — достатньотільки підчепити і можна повністю стягнути з усієї поверхні. Взяв уекзисті — моніторив ціну і дочекався більш-менш прийнятною.
Ліву облицювання стійки довго не міг знайти — екзист недоречнозламався, постачальники не мали. Знайшов у Німеччині в Classicparts за такою ж ціною як і у нас, замовив на знайомого, тойотримав і передав автобусом (з цілою купою інших деталей але про цепізніше).
Правий поріг та облицювання середньої стійки купив з допомогоюІгоря pentiumII За що йому величезна подяка (та й нетільки за поріг, ще за купу інших деталей і за те, що він дужеславний товариш).
3B0853369G B41; 3B0853370G B41
Праву накладку купив від Б5, за підсумком така сама. Ліву купив безотвору — з ним набагато дорожча деталь. Дриль і напилок допомоглизаощадити.
Було
Зараз
Було
Результат
"кожух кермовий повернув (та й на краще так як свій відмінновідновив), ручку дверей залишив — на дотик свіжий софттач дужеприємний (і не дуже дорогий). Всі деталі замовлялися як чорні алеза фактом — колір
Кожух крісла покрив PlastiDip.
Фарбування PlastiDip — ідеально повторює структуру заводськогоSoftTouch.
Вгорі софттач, що обліз шматками, внизу пофарбована, ідеально рівнапо поверхні і кольору
Красив у 3 шари, дип добре лягає, швидко сохне, відміннотримається. Видаляєтеся, як не дивно, також дуже легко — достатньотільки підчепити і можна повністю стягнути з усієї поверхні. Взяв уекзисті — моніторив ціну і дочекався більш-менш прийнятною.
Ліву облицювання стійки довго не міг знайти — екзист недоречнозламався, постачальники не мали. Знайшов у Німеччині в Classicparts за такою ж ціною як і у нас, замовив на знайомого, тойотримав і передав автобусом (з цілою купою інших деталей але про цепізніше).
Правий поріг та облицювання середньої стійки купив з допомогоюІгоря pentiumII За що йому величезна подяка (та й нетільки за поріг, ще за купу інших деталей і за те, що він дужеславний товариш).
3B0853369G B41; 3B0853370G B41
Праву накладку купив від Б5, за підсумком така сама. Ліву купив безотвору — з ним набагато дорожча деталь. Дриль і напилок допомоглизаощадити.
Було
Зараз
Було
Результат
"кожух кермовий повернув (та й на краще так як свій відмінновідновив), ручку дверей залишив — на дотик свіжий софттач дужеприємний (і не дуже дорогий). Всі деталі замовлялися як чорні алеза фактом — колір
Кожух крісла покрив PlastiDip.
Фарбування PlastiDip — ідеально повторює структуру заводськогоSoftTouch.
Вгорі софттач, що обліз шматками, внизу пофарбована, ідеально рівнапо поверхні і кольору
Красив у 3 шари, дип добре лягає, швидко сохне, відміннотримається. Видаляєтеся, як не дивно, також дуже легко — достатньотільки підчепити і можна повністю стягнути з усієї поверхні. Взяв уекзисті — моніторив ціну і дочекався більш-менш прийнятною.
Ліву облицювання стійки довго не міг знайти — екзист недоречнозламався, постачальники не мали. Знайшов у Німеччині в Classicparts за такою ж ціною як і у нас, замовив на знайомого, тойотримав і передав автобусом (з цілою купою інших деталей але про цепізніше).
Правий поріг та облицювання середньої стійки купив з допомогоюІгоря pentiumII За що йому величезна подяка (та й нетільки за поріг, ще за купу інших деталей і за те, що він дужеславний товариш).
3B0853369G B41; 3B0853370G B41
Праву накладку купив від Б5, за підсумком така сама. Ліву купив безотвору — з ним набагато дорожча деталь. Дриль і напилок допомоглизаощадити.
Було
Зараз
Було
Результат
"
Правий поріг та облицювання середньої стійки купив за допомогоюІгоря pentiumII За що йому величезна подяка (та й нетільки за поріг, ще за купу інших деталей і за те, що він дужеславний товариш).
3B0853369G B41; 3B0853370G B41
Праву накладку купив від Б5, за підсумком така сама. Ліву купив безотвору — з ним набагато дорожча деталь. Дриль і напилок допомоглизаощадити.
Було
Зараз
Було
Результат
"
Правий поріг та облицювання середньої стійки купив за допомогоюІгоря pentiumII За що йому величезна подяка (та й нетільки за поріг, ще за купу інших деталей і за те, що він дужеславний товариш).
3B0853369G B41; 3B0853370G B41
Праву накладку купив від Б5, за підсумком така сама. Ліву купив безотвору — з ним набагато дорожча деталь. Дриль і напилок допомоглизаощадити.
Було
Зараз
Було
Результат