Встановлення омивача фар

Вітаю шановних читачів, як я писав у статті по встановленню ксенону— у проводку було закладено провід для живлення насоса омивача фар.Кілька разів я міцно пожалкував про те, що його заклав — тому щойого наявність "свербило" і підштовхувало на встановлення всієїцієї справи, але почавши — добряче задовбався.
Перше що потрібно для омивань це звичайно ж бампер з лючками в якихі живуть форсунки.Довгий пошук по розборам не дав результатів томудовелося купити який бампер був:
< p>
І за допомогою гарного маляра його перетворити:

Також потрібен бачок з отвором під насос омивача — хоча можна легкобуло зробити отвір у рідному бачку і не морочитися із заміною, якадуже непроста. Зліва звичайний, праворуч з отвором під насосомивача фар Також знадобилися — форсунки, насос і кілька згонів длятрубок. Справу надав хороший чоловік Олег, за що йому моя безмежнаподяка.

Найнепростішим у цій справі виявилася установка бачка. Як багатохто знає, він закріплений за інтеркулером, але навіть знявши йоговитягнути бачок не просто, оскільки заважає кронштейн цього самогоінтеркулера, який приклепаний до корпусу.

Видно, що бак знаходиться за кронштейном кулера

Також потрібно відкрутити кузовну деталь, що кріпить крило до рами.значно спростило завдання із бачком. Але навіть із встановленимкрилом теж реально замінити бак — кажу бо робив це вдруге вже післявстановлення крила.

Щоб дістати бак, його треба обертати як кубик-рубик
Встановив.
>

Поки було знято бампер — вирішив встановити гайки для підпорівфар.

Ось так виглядає заводський підпор фари

З якогось року їх перестали встановлювати. Я докупив витяжнігайки - саме такі, які із заводу встановлені у "телевізорі". Коли втаку гайку повертається болт вона сплющується і стає трохи товщі, фіксуючись в отворі. Але її потрібно при цьому якось утримувати відпровертання при тому, що вона абсолютно кругла. Вирішив цю проблемутим, що вклеїв гайку холодним зварюванням в "телевізор". Діставсяне повний комплект, тому довелося докуповувати. Збирав систему якбуло показано на схемі - від насоса подав на прямий каналтрійника, із бокового штуцера на ліву форсунку. Трійник встановивточно між фарами. Підключив — бризкає лише права форсунка. Помінявмісцями форсунки — все одно лише права. Лівою начебто не вистачаєтиску. Змінив полярність на насосі - нічого не змінилося. Запитавдопомогу досвідченого alekshulk Який мені й сказав, щотрійник не по центру бампера, а майже біля самої лівої форсунки іне бризкає нормально, оскільки велика довжина шлангів. Перемістивтрійник майже під ліву форсунку — це допомогло, але не повністю.Дивимося відео:Видно, що імпульс лівої форсунки коротший. Причина втому, що потрібно точно знати довжину шлангів і як вони укладені.Олег зробив пару фото заводського виконання де видно, що подача віднасоса йде на бічний штуцер, не так як вказано на схемі. >
Товариш NazarZP Здорово допоміг тим, що сантиметромвиміряв довжини всіх шлангів заводського складання.

Спасибі Назар!

На жаль не було можливості зробити відео роботи омивача післяточного припасування системи під заводський варіант, але це справанайближчого часу. Сподіваюся було пізнавально.

Усім peace.