Штатний ксенон - фіналізація

Вітаю.
Нарешті настав час заміни фар Depo LPVW46 на оригінальніксенонові.
У минулу ітерацію була встановлена ​​і підключена штатна проводкавід контролера автокоректора до комутаційної панелі і від цієїсамої панелі в моторний відсік до фар.У моторному дріт уклав вгофру. І зрощувач гофри Завдяки цим приємним штукам ліва проводказовсім не кидається в очі. Відбивачі були відправлені до Харкова навідновлення, лінзи відмиті, фари поліровані та обклеєні 3М плівкою— у цьому та й у всьому процесі величезну допомогу надав товаришІгор pentiumii
До і після.

Короткий список всього, що потрібно для автокоректора:

<
Один із датчиків дорожнього просвіту взяв з алі. Поставив його напередню вісь. Яких-небудь проблем з ним немає. Потрібно віддатиналежне оригінальним тяжкам - взяв їх на розборі - гнучкі шарніризакисли намертво але після відмочування в WD40 стали як нові. 15річний силіконовий склад, як і раніше, м'який. Закисають вони черезіржу металевої частини. Щоб її видалити засовував трубочкувсередину силіконової деталі і задував WD всередину. Всі кріпленнябули відламані
Так як у рідній проводці на фари йдуть дроти ручного коректора їхпотрібно випинати з роз'ємів фар щоб замінити проводамиавтокоректора. Виходить, що рідні дроти після випинання довелося бзаізолювати та десь прилаштувати у моторному відсіку. Аленевикористовувані дроти виглядали б неохайно. Тому вирішиввиготовити перехідники. У такий перехідник вставляється роз'єм зрідною проводкою, далі дроти ручного коректора обрізається і "глушиться" і вже в наступну фішку запинені дроти відавтокоректора. Думаю, що за наступним фото все стане ясно. Помилкипо датчиках просвіту — вони на той момент не були підключені Післяустановки і підключення стало ясно, що не всі так добре як тогохотілося — датчики просвіту ще не були встановлені і коректор пішовв аварійний режим — опустив фари в нижнє положення — в область, щозазвичай освітлюється протитуманками. У моєму випадку "впала"тільки ліва фара. У правій при складанні ми не підключили двигун тавона залишилася в середньому положенні.Це взагалі-то виявилосянепогано так як "упади" і вона - їздити було б не дуже безпечно.Ліва фара 'впала' - зате хоч зустрічку не сліплю. Порадувало те, щоодна права світить будь здоров. Іде від лівого борту під заднімдиваном до лівої частини задньої балки, де і знаходиться датчик.Вона йде в комплекті з проводом заднього лівого датчика ABS (я взявз розбору де датчик АБС був обрізаний — та він і не потрібен).Потрібен проводок на датчик просвіту та гумова заглушка з двомаканалами. Розпинав, витяг свою заглушку, вставив куплену, запінував. Ділов на 10 хвилин. Так як проводка готова -встановлюємо кронштейни та датчики дорожнього просвіту. Тут все ібез у я думаю ясно. Якщо ні — дивіться тут.
Установка кронштейна та датчика задньої осі
Кронштейн та датчик передньої осі

Після всього цього — регулювання фар
< /p>
Світло після регулювання
Залишилися деталі - потрібно - пиши
Було:фари Depo
Стало:Екстер'єр з новою оптикою
Всім світу!
< /