Отже, сьогодні начитавшись форумів, і зрозумівши що вони повнийвідстій і більшість коментаторів або не можуть грамотно викластидумку, або даремно ідіоти, що засмічують павутину інтернетусміттям.
Я озброївся своєю завантаженою а пдф форматі книгу з ремонту таексплуатації автомобілів Волга, знайшов перевірку фаз ГРМ, взяв підруки кума і помчала. У фото я прикладу скрін з книги і скажу, щосправді, у мене на 15° розподільний вал пішов уперед.
Тому що я це визначав:
Скажу вам чесно, з транспортиром чи з кутоміром не дуже комфортнолазити до шківа КВД.
Таким чином я взяв рулетку, заміряв довжину кола коленвала, задопомогою калькулятора розділив довжину кола на 360 і отримавсистему СІ (перевів градуси в міліметри)
> Взяв потрібні мені 12° і помножив на число яке перетворив, умене вийшло 13 см.
Приклав торець гнучкої залізної лінійки на шків і відзначив крейдоюте що треба.
І в результаті як зазначено в книзі, другий клапан повинен почативідкриватися за 12° до мВт але про диво штанга напружилася на 25°перед МВт… Попередньо оглянув низ передньої кришки і зрозумів щомені пощастило, там болти а не шпильки і мені не доведеться зніматипіддон і зливати масло.
Коментарі5
Молодчина))) Завзятість і працю - все перетруть)))
Допоможи тобі Бог! за одну тільки наполегливість дав би медаль. Видно козаки в предках були.
Німці! За батьківською лінією!
Німці - це добре, може навіть і краще, але українське.
Діду в дитбудинку дали таку і ли Іван Іванович