Всім привіт!
Вчора репетирували БСЗ та карб, запалення виставили, нормальнаробота десь на +7°.
А карб сильно лив бенз, мало повітря. .
Загалом додав повітря в першу камеру.
Нагадаю карб у мене К151С виробництва АТ.
Біда в ньому така, що різьблення під тж йде м6 крок 1.5 а нанормальних жиклерах 1.25.
Загалом поки їх чіпати не буду, потім може перерізатирізьблення.
Так ось час був пізніше, і після репетирування карбюратора в планахбуло просто виїхати і заїхати мордою в гараж для подальшихманіпуляцій, але не втримався і як даааааал кіптяви, загалом я взахваті, машина їсть супер, без провалів, без підсмоктувань іякихось похибок, стрімкий розгін, в гаражах ряду до 90 набирав, а вряду у нас всього 40 гаражів)))
Загалом пилу я підняв знатно)))
Я в передчутті перебору ходової і далі хочу хорошу оптику, аудіовже лежить, автоматичну антену, поміняти всі ущільнювачі, генератор75 А, мотор пічки змінити на Аля деу Матіз які вже лежить у гаражі, тонування, центральний замок, наприкінці косметика, ГБО та заміналобового скла на триплекс!
< /p>
І я найщасливіший Волговод у світі)))
Коментарі5
На фотці К126Г
Це фото для фону))
А що з рідною антеною?
Та її походу бобри покусали. Привід шелестить, а уламок телескопа не привіт ознаки життя і чіпається як неприший нічому рукав. трос лопнув, я його замінив і вона лежить у гаражі готова до інсталяції)
Та й реставрувати рідну бажання немає, у нової принцип роботи краще. Вона на магнітолу зав'язана ключем кінцевика, коли ти магнітолу включаєш, йде сигнал з синього дроту і антена сама висувається, а вимикаєш магнітолу-вона назад заїжджає, зручно ж)