Внизу дві фотки останні оригінального керма МОМО такої жконфігурації для порівняння (фото надане приятелем ралістом зМоскви)
< /p>
Історія MOMO почалася у 60-ті роки, коли Джамп'єро Моретті, студентполітології Університету в Павії (італія) та гонщик-аматор попросивсвого друга допомогти у створенні нового керма до своєї гоночноїмашини. Він був меншим, ніж звичайне кермо, але оригінальноїконструкції, що дозволяла легше тримати машину < �в руках> . Цяконструкція сподобалася Джону Сартісу, гонщику команди Ferrari, який використав нове кермо на гонках Formula 1 у 1964 р. І ставчемпіоном. Це була зіркова година Моретті. У 1969 р. НеподалікВерони було відкрито завод з виробництва автомобільних кермів, інародилася марка MOMO (від перших двох літер прізвища Моретті таназви найстарішого та найвідомішого автодрому Італії — Монца).Перше замовлення було від Ferrari, яка вирішила поставити кермаMOMО на всі свої гоночні боліди. Спочатку продаж кермів булаобмежена світом автоперегонів, але в 1970 р. MOMО почаларозширювати свою діяльність. У 1981 р. На базі фірми було відкритодизайнерське бюро MOMО Design, яке не стало замикатися на розробкахдля автомобільного сектора - у сферу її інтересів також потрапилистильні аксесуари. Першим продуктом у цій галузі став наручнийгодинник, за ним послідували окуляри, аксесуари для гольфу, велосипеди та шоломи, які поєднувало технічну досконалість тадинамічний, елегантний дизайн. М. MOMO Design стала незалежноюкомпанією та переїхала до нового офісу в Мілані. У 1990 р. Там жевідкрився і перший фірмовий магазин MOMО Design. У 1989 році Momoспільно з Ferrari здійснила черговий технічний прорив у галузіконструювання та виробництва кермів для автомобілів Formula -1. Наавтомобілі Ferrari 640, спроектованому Джоном Барнардом (JohnBarnard), вперше була застосована напівавтоматична коробка передачз кнопковим керуванням, винесеним на кермо. Приклад Ferrariнаслідували інші команди, і сьогодні на багатьох автомобіляхFormula-1 стоять керма Momo нового покоління.Крім кермів Momo Corseвиробляє спортивні сидіння, спортивні ремені безпеки з 3- та4-точковим кріпленням, гоночні комбінезони з протипожежним захистомдля автоперегонів та картингу, жаростійку білизну для гонщиків звикористанням матеріалів Nomex III та Kevlar, спеціальні рукавичкита взуття для кільцевих гонок. Ралі, паливні баки, гоночні системизниження шуму вихлопних газів (резонатори та глушники) дляавтомобілів груп N та A. Всі ці вироби пройшли омологацію та маютьсертифікати FIA. Momo Corse виробляє підсилювальні розтяжки міжверхніми опорами стояків підвіски, накладки на педалі управління, опорні майданчики для лівої ноги водія та ніг штурмана (дляралійних машин). Фірма працює в кооперації з іншими відомимивиробниками спортивних комплектуючих. Зокрема, вона займаєтьсяреалізацією гоночних шоломів Bell, систем пожежогасіння таобладнання для прогріву шин перед гонкою. Momo Corse сталоулюбленим дітищем Моретті. У свої 55 років він виступає за командуMomo Corse у гонках спортпрототипів та спортивних автомобілів і нарівних бореться з молодшими суперниками. На "озброєнні" командибуло багато автомобілів, серед яких легендарний Porsche 962, асьогодні її червоно-жовті кольори захищає остання розробка Ferrariдля кільцевих гонок спортивних автомобілів - Ferrari 333SP. Нарахунку команди кілька перемог у перегонах категорії IMSA у США. Улютому 1996 року екіпаж у складі Джанп'єро Моретті, МаксиміліанаПапіса (Maximillian Papis), Боба Воллека (Bob Wollek) та ДідьєТійса (Didier Theys) посів 2-е місце в абсолютному заліку у24-годинній гонці на трасі Dayton. .
Ось що вийшло.
"а сьогодні її червоно-жовті кольори захищає остання розробкаFerrari для кільцевих гонок спортивних автомобілів Ferrari 333SP.На рахунку команди кілька перемог у перегонах категорії IMSA у США.У лютому 1996 року екіпаж у складі Джанп'єро Моретті, МаксиміліанаПапіса (Maximillian Papis), Боба Воллека (Bob Wollek) та ДідьєТійса (Didier Theys) посів 2-е місце в абсолютному заліку у24-годинній гонці на трасі Dayton. .
Ось що вийшло.
"а сьогодні її червоно-жовті кольори захищає остання розробкаFerrari для кільцевих гонок спортивних автомобілів Ferrari 333SP.На рахунку команди кілька перемог у перегонах категорії IMSA у США.У лютому 1996 року екіпаж у складі Джанп'єро Моретті, МаксиміліанаПапіса (Maximillian Papis), Боба Воллека (Bob Wollek) та ДідьєТійса (Didier Theys) посів 2-е місце в абсолютному заліку у24-годинній гонці на трасі Dayton. .
Ось що вийшло.
Коментарі17
Привіт. немає ніде такого перехідника. що скажеш за такий варіант. я так розумію, що це не rs 04282
якісного китаю не буває, якщо хочеш момо бери момо... не дай боже з цим китаєм в аварію потрапити... якщо треба нормальні кермо - звертайся momorussia.ru/category/781/Sportivnye_ruli/
а посилання де замовляв не підкажеш?
яке посилання
я так розумію ти на аліекспрес замовляв? дай посилання на кермо який у тебе
так у харкові на лиску-) ось у нього m.vk.com/id56332429
красив, ось тільки до поворотів тягнутися ... а я се сток поставив з новою, задоволений
Та нічого вже тягнуться не треба. Ось вирішення питання. Короткий перехідник від п'ятнадцятої моделі cartuning.kiev.ua/carpart…hp?cat=ruli&item=RS-04282
дорогий перехідник. У мене десь такий валяється
Підскажи, де можна купити перехідник ProSport RS-04282, дуже потрібно ніде немає…
З таким вильотом напевно кермо відпускати потрібно, щоб поворотник включити)
Так отож. Щас шукаю короткий перехідник у мене довгий стоїть. Хоча ралісти кажуть що кермо навпаки ближче має бути -)
так ні, я вже звик і не відпускаючи кермо вмикати поворотник, мізинцем)
красаво, не встиг забрати, вже й поставив =))
Так прямий у машині і поставив. Струму з кнопкою поеб… ся. Кермо клас.
потрібно буде щось і мені придумати =)
маякуй якщо що