Все ж ГАЗу і злим дроселям бути.

Після установки дроселів було основне завдання все цесинхронізувати з газом, так як витрата я так зрозумів на восьмакузараз не дитячий. (спостереження за витратою будуть викладенінадалі). Добре, але коли заправляєш ОККОвським бензином 95 (пульс)і бензин випаровується як повітря з такими дроселями пропадає всезадоволення їздити.Нагадаю, що раніше на старих дроселях витратагазу був близько 13 літрів, але там дірочки були 35 мм а в цих 45.Підключили комп'ютер до мізків ГАЗу (у мене стоїть STAG-4) інамагалися відкалібрувати.При калібруванні шкала калібруванняобривалася на середині, мотор як би захлинався, падали оберти іглух.Калібрується в межах 1000 обертів, якщо вище обривається, нижче 800 При калібруванні програмно повинні відключаються котли ів цей момент вона глухла, хоча повинна калібрувати до кінця.Я бувдуже засмучений і вже почав продавати ГБО кентам, але були надії надиво.Моя восьмака без газу вже не буде такою легендарною:-).Замучивши питаннями свого друга, який раніше ставив ГБО та навчавсяу Києві, типу: "думай, думай у чому проблема, чому не хочекалібрувати? " :-) Він запропонував єдиний варіант розсвердлитиштуцери в паливній рампі з форсунками. Система наступна паливнарампа, в ній 4 газові форсунки Valtek і до них підходять 4 штуцери, внутрішній діаметр яких 1.5 мм. Що подають газ на форсунки. Ось мирозточили ці жиклери зсередини до 2.0 мм. Та бінго калібруванняпройшло успішно. Газ працює, все їде, суміш не бідна. Супер. Як мизрозуміли повітря дроселя тягнули багато у калібруванні та діаметру1.5 дірок не вистачало та вона захлиналась. Сам процес калібруванняя не зняв, але зняв програму якої калібрував, та й їзду на газу.Працює все супер перевірятиму витрати на газу і на бензині і напишунадалі. Тяга трохи гірша звичайно ніж на бензині, але для спокійноїїзди містом вистачає з головою. Якщо світлофорні перегони натиснуликнопку перемикання на бензин і газ у підлогу.