Скинув двигун (FE3N)

Нещодавно запитував як знімати мотор і що відключати, тепер, судячиз усього, запитуватиму, як поставити і підключити, тому що нічогодо пуття не запам'ятав.

< Начебто робив відео, фото, вакуумної системи, проводки, алевоно зрозуміло, коли все на місці... Коли вже мотор висів, щозалишилися пару проводків, і шлангів знімав швидко бо завагався вмінус 7 повзати під машиною. Використовував гойдалку, якузмайстрував друг, як виявилося пізніше,
зручну для зняття погано відлитих залозок, помилково названихмоторами, знову ж таки нас виручила сімка, з її надзвичайноюздатністю перевозити дивні вантажі.
Відключив все, що мені порадили відчепити, відключив все, що требабуло відключити (як потім виявилося не все).
Розібрав внутрішні гранати, відсунув у бік півося зібравшивнутрянку в пильовик і обмотавши скотчем, щоб не втратити і непереплутати, вирішив зробити так, бо мені так простіше було.

< Колектор відчепив від труби, і від гбц (там все просто), аось де не просто так це стартер з геною, які знаходяться в жопісвітобудови, особливо стартер. Ледве доліз до нього упустивши ключна 13 собі на обличчя (а в мороз це завжди боляче) і витрусившивесь пісок собі в очі. ГЦС не знімав, тільки магістраль, ГУР теж, воно все минає, простору багато. Знизу зняв дві тяги, на кшталткуліси коробки, там все просто, вони вниз падають. Подушкивідкручував у такому порядку, 1 — Нижню, що ближче до моторногощита,
2 — передню, потім 3 — праву по ходу автомобіля, при чому мотор вжеповинен висіти, а знизу страхувати домкрат, щоб болти легшевиходили. І останню, вже піднявши мотор і створивши цим сприятливийухил, щоб коробка вийшла легше. Останню подушку відкрутив з крила, 4 болти, так краще. Проводки багато, але вона майже вся зверху, головна фішка форсунок це добре, але фішки з форсунок відключатитеж треба та витягувати дроти.
Ну і шланги системи охолодження знімав, де бачив. Багато дрібницьбуло, але вони розкриються в процесі, комусь заважає болтик м6, щотримає дужки дротів, комусь немає і т.Д. .
Дякую за увагу.