Радіатор
Починаючи будувати автомобіль, я поняття не мав, як буде працюватита чи інша моя конструкція. Приміром, очевидним стало, що переднійрадіатор потрібен більш ефективний.Початковий варіант на двохВАЗівських пічних радіаторах тримав температуру 95 - 97 Гр. Цезабагато для мого двигуна. Через підходящі розміри, довелосяпереробити вхідний і вихідний штуцера під 16 шланг, фіксуєтьсярадіатор, що підводить і відводить повітроводами через пористугуму, повітряники (нержавіюча сталь 1мм.) будуть обклеєнітеплоізоляцією, оскільки вище стоїть бензобак. Під заміну пішовблок управління вентиляторами, що спричинило переробку датчикатемператури.На фото він з чотирма висновками, тому що в ньомустоять два термодатчики.Один запасний - можливо доведеться задіятина додаткову помпу.
PS Випробувань ще не проводив.
Коментарі14
Приємно знову бачити роботу!)
Дякую! А в тебе то як? Весна, начебто, вже?
Спасибі) Вчора двох сторонню сигналізацію встановив, тепер у неї є голос, чуття і товариськість)) Не як до бортовика не дійду)
Датчик 2х або 3х ходовий напевно. Можна запускати вентилятори спочатку на малу швидкість, потім більше і більше. Дзеркало для огляду рульової рейки заради чого? Заради атора?
Можна і плавно запускати, але для цього потрібно городити схему на потужних тиристорах. Я на це не пішов. Оскільки у мене два блоки вентиляторів, то можна зробити послідовне та паралельне їх включення. Дзеркало вийшло чудово-зручне. Шкода його заклею...
Навіщо схему городити? Достатньо на розбиранні за 10грн у смітті покопатися... Навіщо зекарло заклеювати?
Потрібно теплоізолювати повітропровід від бака.
Теплоізолюй бак від повітроводу! Чи він теж дзеркальний? Якщо ні - я зроблю ...
Бак теплоізольований, але в цьому питанні зайвого не буває.
Я думаю, що і випробування пройдуть нормально. о)
Майже впевнений. Елемент сумніву завжди повинен бути, щоб не розслаблятися.
Ну, це, якщо хтось - то інший би збирав. А так. . . .о)
Не захвалюй. Я вже свої косяки знаю.
о)