колишня vs нова

Продав фантик
Перейшов до клубу володарів кілець:

І можу дещо сказати по з цього приводу

Чим фаєтон крутіший за ауді.
Підвіска
<
Я завжди їздив на крайньому (найкомфортнішому) режиміамортизаторів.І я від цього кайфував.Підвіска на фаетоні відповідаєS класу (принаймні той який пневмо).
На ауді комфортний режим підвіски ближче до нормального (передостанньому) режиму фаєтону.
Не критично, але все ж таки на не ідеальній трасі на швидкостіпідвіска працює жорсткіше.
Шумоізоляція
> Мій екземпляр авоськи з одинарним склом, на фантику булиподвійні.
Але не думаю що справа тільки в стеклах.Авоська на швидкостішумніше. ) плюшки
Їх багато, перераховувати всі сенси немає.У фаетоні їх набагатобільше., ламаються спинки крісел (хоча мені аудюшні крісла більшесподобалися незважаючи на меншу кількість регулювань), люк зсонячною панеллю і т.П.
У мене авоська в нежирній комплектації, але навіть якщо в жирній, все і фаетон переплюне по плюшках ауді. br/>
21 см це серйозно. А можна впасти на черево на добрій трасі. Хочамене кумарить що не можна підняти машину але залишити стійки врежимі комфорту. Якщо підіймаєш — стійки дубіють. Ну чи ще нерозібрався як це зробити Двигун По суті такий самий. В обох машинах3.0 TDI. Тяга паровозна, в ауді трохи краще ніж у фаетоні до чіпа, але гірше, ніж після чіпа.
Коробка
DSG відчуття просто якийсь звір . Перемикає блискавично танепомітно. Дуже подобається. Сподіваюся, поїздить. Як наслідок —витрата на 2-3 літри менша порівняно з фаетоном.
Руль, гальма, загальна керованість
Ауді відчувається більш спортивною. Легше розігнати, легшезупинити, гостріше у поворотах. Фаетон ватніший.
Мультимедіа
Ну тут все гранично ясно. У фаєтоні встановлено динозавр (добре хочбез касет), в ауді — трохи застаріла, але все ще актуальнамультимедійна система.
Багажник
Це шедевр. Туди можна слона запхати і ще місце для хом'ячказалишиться. Універсальність машини мені дуже подобається. Загалом, поки покупкою задоволений. Бракує дистроника, підсів на нього уфаєтоні. В іншому нова машина радує.