Повість про ремонт! ч.1

Скажу відразу, не лайте — фоток не буде! без камери, без андроїда, але з батареєю на 3000 мА І задоволений.Заряджаю раз на 24 дні)Фотик спеціально для цього не брав, а точніше тупанув взяти, аоскільки початок ремонту було без фотофіксації - подальшіконвульсії з фотиком вважав безрозсудними.
Ішов 194500 кілометр на спідометрі, і 13000-й від заміни олії.Вжепора.Олію в багажнику вожу вже 3000 км, все відкладав напотім.Новий антифриз Total Glacefl вже 2000 км як вожу.Купив томущо почав десь антифриз "випаровуватися", і довелося долити взагальній вартості за 15к км - близько 2х літрів води.Один раз щезмінював термос - там теж довелося долити. Не суть. Була витратаблизько 7, 5 по місту, стала 10-11.Сумка Скажу чесно почав їздити звідчуттям того що в мене під попою БМВ, але навіть якщо викинути цез голови і включити режим пенсіонера - все одно 10-11. Гаразд. Зогляду на наявність джекичан на приборці та недавні трабли з ДМРВкупив собі кабель. Є у БЖ. Ткнув. Давай розбирання. Довго куривгугл. Тижня 4. Часу все було засісти від і до. Тачка на холоднуїхала не дуже, перша передача взагалі була схожа на те коли непрацює ДМРВ. Тягнеш вагон каменів. Коли прогрівалася ще більш-менш.Це мені не подобалося. Хоч це і чахлик на 118 коней, але їхала жкраще.
Джекі чан як виявляється горить і лається на "нейтралізація СО ЄВРОІІІ. Бла бла бла". Поруч ще висить активація програмованогоохолодження. Коротше коли проходжу план перевірки по ДИС - топочинає перевіряти лябду ДО ката. Ката немає, вирізаний і на йогомісце вварений стронгер. Скажу всім наперед — тачка не прошиваласяна євро2 і вона 10 від'їздила відмінно, був лише джекі чан налямбду після ката. Туди вберіг проставку — згасло. Витрата бензинуне зростала. Всі тести говорять, що лямбда робоча і реагує навихлоп адекватно. В останньому пункті коли запитують - "чизмінюються свідчення між 0.8 та 1.2? ", за фактом стрибають від 0.98до 1.02. Як рахувати? Вони змінюються чи стоять дома на 1? Скажу, що не змінюється — висновок буде, що лямбда гаразд, але є проблемиіз сумішшю. Якщо скажу що змінюється - лаятися на кат і лямбдупісля і скаже міняйте кат. Начебто було якось так. Я завис.
Пішов далі курити... Іне. Кілька днів минуло. Ноут в машину, запускаю ДИС і далі тикаємо:- витрата повітря в нормі (9-11 кг, якто так) - температура всмоктуваного повітря - адекована івідповідає зовнішній, прогріється підкапотка і фільтр -піднімається трохи і всмоктувана.
- напруга ДМРВ в нормі
- температуру в двиглі і на виході з радіатора показує адекватну іреальність, що відповідає,
— кут випередження запалення 16 градусів,
— є корекція суміші розмножувальна, тобто коли чіпаємо педальгазу
— корекція положення дроссельної заслінки — 6%,
- корекція кількості повітря на хх - мінус 4-5 кг (коли як).
- рівномірність на циліндрах на всіх 0.5-1, на 4-му - 1.6-2.журбинка. Чет не так. Але у м43 у всіх 4 циліндр хадрид, там ще йвкладки прокручує. Але не думаю що на 190000 км. - свічки всеперевірив, нормуль. Трохи в олії. Нуно міняти маслознімні, хочамасло я б не сказала що жерла. Кушала літр на 6000-7000 км. Даліїздиш ще собі такий, встаєш на світлофорі а неодружені ще починаютьпадати до 500 і назад, до 500 і назад. Часта бяка у БМВ як мігвичитати в інеті. Через кіломтерів 200 все минає. Перевірка клапанахх по ДІС - робочий. Вентиляція бака - норма.
Дійшов до корекції суміші! Більше крутий пункт у ДИСе… Рекомендуювсім. Проробляю всі кроки по крекції суміші, а точніше по скиданнядо заводських, а потім тачка сама корекцію включає машина летить )Проходить 100-200 км знову бяка. І так щоразу поки що ноут у машиніта кабель у бардачку. Адже заїло ж мозок, машина ж може їхати кращеза чутки.
Як я міг зрозуміти — зайве повітря після ДМРВ. Коли починаєтьсябяка з оборотами, машина починає коригувати. Поки що оберти невирівняються. Отримую суміш де на витраті 10-11 і рівні оберти. Нуяк то так.
Пішов я на екзист і замовив:
1) кришку маслозаливної
2) прокладку кришки клапанної
3 ) прокладку на маслостакан
4) клапан з кільцями на маслостакан
5) прокладку передньої кришки ГРМ (верх і низ)
6) сальник коленвала передній
/>
7) сальник штока коробки передач
8) сальник на вихідний вал із коробки
9) прокладку на впускний колектор (4 кільця)
10) прокладку на впускний у місці кріплення до голови
11) масляний фільтр
12) повітряний фільтр
13) герметик дорожчий =)
< 14) прокладку з теплоекраном на випускний
15) прокладку на вихлопну між випускним і трубою
16) гумове кільце ущільнювач на DISA;
17) обвідний ролик ременя, поки що один
18) олія MOTUL X-clean 5w40 (вже давненько прикупив)
19) баночку карбклінера
20) олія Маннол в коробку долити. Там був літр, але так яккоробочка потіла через сальник штока, треба було долити трохи.Залишилося тільки зібратися духом і знайти звідки повітря,