Почав возити тачку по різних СТО, проходити діагностикупідвіски.
Вигляд арки-колеса не сильно змінювався, якщо пасажири виходили змашини
Машина очевидно візуально просіла по задній осі, але ніхто до ладуне міг нічого сказати, я чув стандартні фрази "потрібно замінитипружини, вони старі" або "постав проставки в пружини", але справа втому, що пружини я поміняв майже відразу після покупки тачки, івона нітрохи не піднялася вище, тільки зменшилися загальніпохитування після гальмування до повної зупинки. А коли я говорив, що "може це амортизатори" "всі відповідали, що аморти відповідаютьзовсім за інші речі. Але подивіться схему:аморт і пружинавстановлені послідовно, отже, задають разом силу упору (хоч пружинав цьому робить звичайно основну роботу). Мені стало очевидно, щопотрібно міняти аморти ще тому, що поїздивши в інших машинах (восновному в таксі) я помітив, що яку б машину не взяв, у нихнабагато тихіше відпрацьовує підвіска ті самі ями і нерівності, пояких я теж їжджу (ще зауважив, що більше сучасні машини в салонізначно тихіше машин зроблених 15 років тому. Детекторпідвіски:Шок-тестер Sachs На цій картинці погано видно (це скріншотекрану андроїда), але як пояснили мені майстри, на деякихамплітудах коливання, аморти не встигають гасити кожне з коливань, ітому відбувається або резонанс (спонтанне посилення подальшихколивань) або жорсткий опір та "пробою". Приблизно ці речі я йспостерігав живим, коли на швидкості проїжджав поспіль кількадорожніх нерівностей, складалося враження, що був удар, а потім щеякийсь короткий час щось торохтіло, хоча нерівність уже давнопроїхав.
<З люфт-стенду не було картинок, був великий список сайлентблоків таінших дрібниць, рекомендованих до заміни. Хочу відзначити одинмомент:список був із 20-30 деталей (приблизно на $1000 за деталямита роботою), і працівники СТО мені намагалися "навішувати локшини", що це все потрібно міняти, разом із реставрацією кермової балки, але я не погодився на це щедра пропозиція, і поїхав. Коли ж вонинадіслали мені цей список до Вайбера, там під заміну було всьогопару деталей, а решта пару десятків просто з позначкою "рекомендовано". Аргументували вони реставрацію кермової рейки тим, що "ви ж відчуваєте всі нерівності дороги на кермі, значить требаремонтувати", але вони не знали, що я обожнюю гідропідсилювач ітаку конструкцію кермових елементів саме за те, порівняно зелектропідсилювачем, що можна відчувати все чому саме ти їдеш, розуміючи що знаходиться поза твоїм полем зору під колесами —зворотний зв'язок. Наприклад, на Форд Фієста з елепідсилювачем, було взагалі не цікаво рулити, відчуття було як від іграшковогоавтомобіля. Купив все необхідне (аморти, пильовики, стійки, сайлентблоки на стабілізатор) та інші дрібниці, що амортизують), вийшло приблизно на 50% дешевше пропозиції від СТО. Віддав машину, почалася робота з ходової та двигуна (заміна прокладок двигунаклапанних кришок та подушок кріплення двигуна). Дуже шкода, щоподушки двигуна не можна просто переприсувати, довелося їх купуватив збірці, а це досить дорого. Консультування, і дуже швидко вонизнаходять необхідні деталі (2-3 години), якщо раптом тачку здав уремонт, привіз деталі свої, але щось не підійшло або чогось невистачало (наприклад, набір прокладок двигуна виявляється неповним, або кульова по вин-коду підходить, а реально не стає впотрібне місце - вічна проблема у мене з цим, перехідна модельпоєднує в собі деталі до і після рестайлінгу деталі, випущена в2003, а на вигляд 2004). Але в цьому СТО ціни на роботу трохи вищіза середнє по місту. Як тільки завів! :)
1) Оновлення двох (з 3 начебто) подушок двигуна практично повністюпозбавило від коливань машину під час закладу двигуна! І прибралоразовий стукіт двигуна по корпусу, коли заводиш холодний. 2) Замінавсіх можливих прокладок по периметру кришок двигуна, у колодязяхсвічок і під усіма болтами (22 спеціальних шайб + герметик), повинно позбавити від течі/запотівання олії з-під кришки ізаляпування всього навколо. 4 нових амортизатори та основні гумкинавколо них.
Можливо я когось не дуже цим порадую, але повністю зник "американський" стиль поведінки підвіски:- машину більше не хитає, це більше не "корабель", це автомобіль, що розсікає перед собоюпростір, впевнено стоїть на дорозі. Як у рекламі, він їде абсолютнопрямо, тримається над дорогою без додаткових коливань убік івперед-назад.
— змінилися навіть відчуття при включенні передачі (передній-задній), ривок практично повністю зник (думаю тут і новіподушки двигуна зіграли свою роль - під час їзди майже зник шум всалоні від ударів в корпус, при їзді по нерівностях, невеликим ям іпагорбів. Якщо мінімально включена музика, то багато нерівностейпроїжджаєш взагалі не помічаючи, підвіска робить свою роботу.
— навіть проїжджаючи "лежачих поліцейських", машину не хитає, авідчуваєш просто поштовх спереду і ззаду.
< br> - входячи в поворот на середній швидкості, взагалі зниккрен автомобіля. Ніякого "підрулювання" не відчувається, алездається, що в підтримці крісла як би більше немає неободимості, сидиш собі прямо. . Не знаю як це пояснити, але до цього крутитикермо здавалося легше. На жаль, до бажаного рівня задня підвіскатак і не піднялася (як у рекламних буклетах у нових автомобілів), але стала помітно вище, і тепер коли стоїш під нахилом, "дупа несідає", а впевнено тримається приблизно на тому ж рівні, що і колистоїть на рівній поверхні. - гальмування з повною зупинкою більшене призводить до розгойдування, а все закінчується приблизно в 2-3відчутні акти:нахил вперед, відкат назад, маленький нахил вперед.Раніше розгойдування було набагато тривалим і складалося з більшоїкількості коливань.
— що не пройшло, так це звук удару при проїзді невеликих плавнихасфальтових прогинів (приблизно 1 метр у довжину), думаю що цеособливість роботи саме цієї м'якої підвіски. Є ями, в які колесоще не встигає провалиться, але як тільки починає, відразу йдерізкий підйом і відбувається стукіт.
— з'явився контроль під час проходження повороту на швидкості понерівностях, колеса стали менше зриватися убік, а занесення задньоїчастини взагалі не відбувається, хоча чутно і по переднім і заднімколесам, що періодично відбувається розрив контакту колеса зповерхнею дороги.
— під час різкого старту на мокрому асфальті, передня підвіскатепер "не божеволіє", тачку не починає трясти, а відбувається абобукс, або впевнений набір швидкості. Тепер можна спалити гуму, якнормальні люди)) Загалом, я дуже задоволений оновленням, попідвісці з'явилося відчуття нового автомобіля, такого як бувзадуманий виробником, а не такого, як мені продав колишній власник:) Після ремонту трапилася одна неприємність, пов'язана зістоянковим гальмом. Я замовив його налаштування (правильнонатягнути все, щоб він працював), але барабанні колодки трохиперетягнули і від'їхавши приблизно 5 км від СТО, у дорозі я почувдивний свист у районі заднього правого колеса, а на заправціспробував рукою колісні диски – до одного з задніх я взагалі не мігторкнутися, він був нереально гарячим! Прямо як чайник з окропом)Другий диск був теж гарячий, але менше.
Саме гальмо як би не працювало, але клодки під час руху торкалися інатирали барабан колеса, а той підігрівав все інше. Не знаю, щоббуло, якби я проїхав хоч би 15 км. Напевно б гума прикипіла б додиска. Сподіваюся цього не сталося :) До речі, з приводу "заду, щосів", коли робили розвал-сходження, помітили, що колесо трохи кривостоїть (на 2 градуси, не повороту, а нахилу вбік) і майстер сказав, що щоб це виправити потрібно все ж таки поставити проставки напружини, підняти трохи вище, тоді вирівняються задні колеса. Тепер, окрім візуального бажання підняти зад, ще є і технічнарекомендація. Напевно все ж таки куплю проставки.
Ви випадково собі не ставили щось подібне? Достатньо піднятидомкратом тачку чи потрібно везти на витяг для встановленняпроставок? такого як був задуманий виробником, а не такого, як меніпродав колишній власник :) Після ремонту трапилася однанеприємність, пов'язана зі гальмом стоянки. Я замовив йогоналаштування (правильно натягнути все, щоб він працював), алебарабанні колодки трохи перетягнули і від'їхавши приблизно 5 км відСТО, у дорозі я почув дивний свист у районі заднього правогоколеса, а на заправці спробував рукою колісні диски – до одного ззадніх я взагалі не міг торкнутися, він був нереально гарячим! Прямо як чайник з окропом) Другий диск був теж гарячий, алеменше.
Саме гальмо як би не працювало, але клодки під час руху торкалися інатирали барабан колеса, а той підігрівав все інше. Не знаю, щоббуло, якби я проїхав хоч би 15 км. Напевно б гума прикипіла б додиска. Сподіваюся цього не сталося :) До речі, з приводу "заду, щосів", коли робили розвал-сходження, помітили, що колесо трохи кривостоїть (на 2 градуси, не повороту, а нахилу вбік) і майстер сказав, що щоб це виправити потрібно все ж таки поставити проставки напружини, підняти трохи вище, тоді вирівняються задні колеса. Тепер, окрім візуального бажання підняти зад, ще є і технічнарекомендація. Напевно все ж таки куплю проставки.
Ви випадково собі не ставили щось подібне? Достатньо піднятидомкратом тачку чи потрібно везти на витяг для встановленняпроставок? такого як був задуманий виробником, а не такого, як меніпродав колишній власник :) Після ремонту трапилася однанеприємність, пов'язана зі гальмом стоянки. Я замовив йогоналаштування (правильно натягнути все, щоб він працював), алебарабанні колодки трохи перетягнули і від'їхавши приблизно 5 км відСТО, у дорозі я почув дивний свист у районі заднього правогоколеса, а на заправці спробував рукою колісні диски – до одного ззадніх я взагалі не міг торкнутися, він був нереально гарячим! Прямо як чайник з окропом) Другий диск був теж гарячий, алеменше.
Саме гальмо як би не працювало, але клодки під час руху торкалися інатирали барабан колеса, а той підігрівав все інше. Не знаю, щоббуло, якби я проїхав хоч би 15 км. Напевно б гума прикипіла б додиска. Сподіваюся цього не сталося :) До речі, з приводу "заду, щосів", коли робили розвал-сходження, помітили, що колесо трохи кривостоїть (на 2 градуси, не повороту, а нахилу вбік) і майстер сказав, що щоб це виправити потрібно все ж таки поставити проставки напружини, підняти трохи вище, тоді вирівняються задні колеса. Тепер, окрім візуального бажання підняти зад, ще є і технічнарекомендація. Напевно все ж таки куплю проставки.
Ви випадково собі не ставили щось подібне? Достатньо піднятидомкратом тачку чи потрібно везти на витяг для встановленняпроставок?
Ви випадково собі не ставили щось подібне? Достатньо піднятидомкратом тачку чи потрібно везти на витяг для встановленняпроставок?
Ви випадково собі не ставили щось подібне? Достатньо піднятидомкратом тачку чи потрібно везти на витяг для встановленняпроставок?
Коментарі8
Доброго часу доби . А підшипники задніх маточок змінював ? Вони що однакові передні та задні ? Якщо є інфа скинь . Заздалегідь величезна дякую .
Скоріш за все вони різні. Але конкретною інформацією не володію
Підтягуйся до групи у Ватсапі.
Тож хочу туди)
Нормально так вкладень
ухх, якщо підкажіть інформацію з передніх пружин буде дуже вдячний! А то стала величезна проблема саме передніх пружин, задні то соната 2000хх років, а ось з передком не впевнений! Підкажіть будь ласка які ви ставили!
І задні колеса у нас регулюється, ексцентриковим болтом.
ІМХО дурості ці проставки в пружини. Вже краще поставити хоч від LADA (якщо немає коштів на оригінальні), але пружини, а не проставки