Заміна молдингу бампера завдовжки на місяць

Задумався я якось давно, що негоже їздити з подряпаним або зламанимхромованим молдингом бампера, трохи менше року шукав його по всіхмагазинах планети Земля, і нарешті зібрав всі 4 елементи (2передніх і два задніх). Плюс арки потребували ремонту:Потім пройшовще один рік, і все ж таки зважився оновити його, якраз на карантинізайнятися було нічим :)

І тут почалися пригоди:
— тачка випадково мало не поїхала, стоячи на цеглині
— гайки/болти, що відриваються "з м'ясом"/болти кріпленняпідкрилків
— саморізи, що розсипаються, і пластикові кріплення порогів
— розсипається від іржі унікальне неповторне кріплення задньогобампера, виготовлення нового вручну з нержавіючої сталі
— дірки в корпусі за підкрилками та шаром бруду
— ігри з токсичною епоксидкою та склотканини
> — хім.Обробка внутрішніх порожнин корпусу, то антиіржею, тозовнішніх бітумом
— бракований новий підкрилок
— зрізання іржавих болтів болгаркою
— малярна стрічка, що відривається під час фарбування
— зачищення та шпаклювання арок, а потім знову. А потім знову. Покиповерхня не стала готовою до фарбування - часткове фарбуванняпереднього крила. А потім ще раз, доки не навчився робити переходифарби — потіки фарби, потіки перламутру, потіки лаку, і на кожномуз них сиділи мошки, через які потрібно було перефарбовувати
— пару пакетів кріплень, саморізів, болтів та гайками, половина зяких тільки підійшла, хоч брав за каталогом
— розігрів болтів кріплення молдингу болгаркою та пропалюванняіржавим кріпленням дірок, зняття старого молдингу

… і хіт сезону:
— груба зачистка пластикового бампера "коралкою", а потім великимнаждаком :( тупанув пекельно. Можна було викидати бампер
— а потім тиждень ручного шліфування бампера різними шкурками назменшення зерна (чистого часу більше 15 годин на виведення бамперав матовий стан, сухе/мокре шліфування), потім шпаклювання деякихмісць
— а коли порозумнішав, купив засіб для зняття фарби, яке знялоприблизно 80%, і більше ніяк, довелося все одно далі продовжувативсе вручну шліфувати (дуже стара фарба не взаємодіяла зхім.Засобом) - засіб роз'їло пластик накладних декоративнихелементів бампера, довелося шліфувати
— фарба основи, що несподівано закінчилася, і зайва фарба другогошару.
— прозорий акриловий грунт під пластик — найхреновіша безглузда річна світі.
…і інші дрібниці

Відразу хочу сказати, що результатом я не дуже задоволений, алепоставленої мети досяг. )
= отримав нові на вигляд арки, але не ідеально рівні, і ореолмісцевого фарбування потрібно буде заполірувати акуратно в перехід, плюс затерти потіки лаку місцями
= внутрішні арки та пороги проклеїв місцями склотканиною, обробивусередині-зовні антикорозійкою, покрив бітумним розчином — хотівпозбутися фарби, що лущиться, на передньому бампері і правомукрилі, і слідів старих пошкоджень пластику кріплення бампера докрила. Бампер тепер не ідеально виглядає, після фарбування, алехоча б однорідно, не видно старих місцевих відколів фарби (там було6 шарів основа-перламутр-лак, проте, а подекуди більше). В тонфарби не попах, хоча торік цією ж фарбою підфарбовував арки і булоідеально, а тут чомусь явно світліший відтінок вийшов
— замінити молдинги вдалося все красиво виглядає

результат
Ще важливий момент — це економія коштів. Вона як би булаздійснена:замість оцінених 2 тис доларів на СТО у Києві (плюс 1-2, після того як вони б знайшли ще місця іржі та згнили елементикріплень та бампера) я витратив приблизно всього 410 доларів (фарба, шпаклівки, грунти, наждаки, антикорозійки, змивка фарби таінше) плюс мій час на це хобі вечорами та вихідними.
Зайнявся б я цим повторно? Неїєєт. Точно не в такому обсязіроботи, може лише щось дуже локально.
Але й 2-3 тис я б не хотів віддавати за ремонт, хоч і якісніший.Невиправдано це, враховуючи вартість автомобіля і скільки вже буловкладено до цього.
Думаю, що якби всі ці роботи коштували $1 тис, я погодився б.

Оцінювати антикорозійку R-STOP та APP F400 Profil будемо наступноївесни, сподіваюся протримається хоча б 1-2 сезони це все. Аркиоброблені Liqui Moly 8056 (на 4 арки пішло 0.5л). Шпаклівкувикористовував різну, зі скловолокном на основу та універсальну (або на бампері бамперну) перед фарбуванням. Знімав фарбу Body 700 (півлітра не вистачило через те, що бампер був пофарбований паруразів). Китайський компресор з пультом і фарбу на розлив:на бампер(2 білі, 1 перламутр, 1 лак), і стільки ж на окремі місця накорпусі.
Дуже було прикро, коли з балончика зривалися великі краплі і ляпалитам де не потрібно, особливо під час місцевого фарбування, доводилося переробляти. Фарбування автомобіля - це історія не профарбування зовсім, а про підготовку поверхні, чи то шпаклівка, чито просто пластик чи метал. Як підготуєш, такий результат і буде.Фарба та лак самі по собі майже нічого не згладжують. Все потрібнона ґрунтовці перевіряти і не в жодному разі не на прозорій, а насірій або іншому щільному кольорі., плюс проміжні кадри місцьремонту.