Задня підвіска

Покупки:
— балка зі маточками від vw caddy mk3 2006 року;
— супорта від vw caddy mk3 2006 року;
— гальмівні диски від vw caddy mk3 2006 року;
— гальмівні шланги від vw caddy mk3 2006 року; caddy mk3 2006року;
— ресори від vw caddy mk3 2006 року;
— сережки від vw caddy mk3 2006 року;
— драбини від vw caddy mk3 2006 року; - амортизатори vw caddy mk1Monro; - нові сайлентблоки для ресор vw caddy mk1 Febi; - всі новіболти, гайки шайби VAG; Виготовлено:болванка для з'єднаннярозрізаної балки; перехідні проставки 20мм З 5х114 на 4х100;
Чому балка від mk3?
Тому що:
1) рідну жорстко заколхозили (порізали все що можна і приварилинезрозуміло куди та ще й не симетрично);
2) дискові гальма;
3) супорти з ручним гальмом;
4) та й у разі чого на цю балку простіше знайти комплектуючі.
Для її встановлення необхідні деякі доопрацювання. Балка від mk3довша за рідну на 26см, тому ми її розрізали, вирізали непотрібнучастину з урахуванням товщини 2х проставок (всього вийшло 30смвирізали), щоб не змінився виліт коліс, виточили сполучну болванку, з'єднали через неї дві частини балки (запресували) і обварили, Потім взяли товстостінну трубу трохи більше діаметром від балки, розрізали вздовж, наклали на балку і обварили. Балка для mk1 відmk3. Ресори підійшли один в один по довжині, але одна частина у нихзакручена в інший бік. Але це не завадило їх поставити. Сталичудово з рідними сережками. Отпескоструили і пофарбували в тонпередніх стійок)))) Запресував нові сайленти від mk1 (чому від mk1? Брав на рідні ресори, а коли побачив що вони різні і треба купуватинові вирішив спершу спробувати поставити ці сайленти ... Вонивиявилися такі ж за розмірами, але коштують у 2.5 рази дешевше засайленти від mk3). Поставивши балку під ресори і опустившиавтомобіль на колеса ми отримали позашляховик нереальної висоти (висота від колеса до краю арки вийшла ~20см). Виникло питаннянавіщо тут ще пневма (опустити не вийде, а піднімати нема чого)? Вирішили закинути балку на ресори. Відрізали майданчики від рідноїбалки і приварили до цієї (рідні майданчики не відрізали, оскількина них закріпимо пневмоподушки). І вийшла норма висота (колесоховається в арку, а при середньому положенні пневмопідвіски буде повисоті трохи нижче стоку і при необхідності є куди підняти іопустити). Приміряли це все без амортів. Для симетрії таоптимізації простору під днищем, верхній кронштейн кріпленняправого аморту. Акуратно вирізали і приварили ззаду навпроти лівого (у тому ж місці, але з правого боку). Нижні кронштейни (те що набалці) відрізали і приварили максимально (на скільки це можливо)низько, щоб у амортизатора був повний і правильний хід і прийнятнийкут.
> У результаті все стало дуже добре і красиво, а головне все новечи майже нове))))