— у двох поршнів тріщини на спідницях;
— підзабитий маслоприймач;
— еліпсність циліндрів за межами допусків;
Тож ось список покупок та взагалі витрат при ремонті:
— відновлена ГБЦ з новими втулками клапанів та сальниками;
— нові клапани;
— новий розподільний вал;
— новий вал коромисел;
— нові корінні вкладиші;
— нові шатунні вкладиші;
— нові поршні з кільцями та втулками;
/>
— новий маслонасос;
— нова помпа;
— нові всі патрубки охолодження;
— нові всі сальники та прокладки;
— нові масла, фільтра та свічки звичайно ж;
— новий паливний насос (за компанію);
— нові всі сальники коробки (за компанію);
— нові гранати все (за компанію);
— новий клапан печі і трос до нього (нарешті дійшли руки).
> Приступимо до роботи!
Розібрав голову і притер заново всі клапани і запилив канали.ретельно помив усі канали.
Блок циліндрів віддав на розточування і хонінгування під новепоршневе. Після вимив і вичистив все масляне і іржаве гівно з ньогоі задув термо фарбою.
Вимив піддон, клапанну кришку, маслоприймач і все інше…
Зібрав низ двигуна, почепив до нього коробку і запхнув все це намісце під капот.
Встановив голову, одягнув усі патрубки, шланги, проводку, вихлоп, залив ож, виставив запалювання та погнали))))
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.