Сервант став моїм у січні поточного року. Купувала як "не битий, нефарбований" (товщиноміром весь кузов читається в рідну товщинулакофарбового покриття), як повністю справний автомобіль, безкорозії металу.Передхоз (попередній господар) запевняв, що всірідини замінив, фільтра нові, ремені теж.Ага, звичайно! ), прочистила всю систему охолодження, бо в бачку з охолоджуйкоюхлюпалося грамів 200 незрозумілої жижі з коричневимипластівцями.Виявилося:був залитий дешевий тосол замістьантифризу.До речі:придбала все оригінальне Honda.Витрати на таке ТОсклали $200.
Оглянула особисто на підйомнику черево серванта, щоб оцінити стан.де спливли сальники, відламано піддомкратник, днище місцямипідварено, в цілому по периметру не гнилий. Арки детально поки щоне дивилися:треба знімати пластикові дуги, щоб побачити метал арокпід ними (це в планах на літо). Має намір промовити днище, арки, пороги (антикорозійна профілактика).
На машині встановлено ГБО 4 покоління марки Versus. Витратаспочатку, поки звикла до машини, був АІ-95=11л/100км, LPG=12л/100км. У гірку погано тяг мотор:обороти росли, а мощі недодавалася, мотор ревів, гудів, але розігнатися, піднімаючись нагірку, не виходило. Давали пораду:перевірити і, якщо потрібно, відрегулювати теплові зазори, замінити свічки та високовольтнідроти. Візуально перевірили свічки та ВВП:нормальні. Відрегулювалисвічкові зазори:були 1, 2мм, зробили 0, 75мм.
Почистили котушку:усередині був нагар, наліт якийсь чорний. Відразузазначу:на бензі двигун працював краще, ніж на газу.
І ось тижнів два тому ловлю під час руху містом "чек". Роботамотора при цьому не змінювалася.
Замінила ГБО на KME NEVO, встановивши новий редуктор, фільтр, форсунки, мізки та проводку.
Підключилися до мізків:помилка по лямбді. Замінили. Помилказалишилася. Почистили дросельку та клапан хх. Помилка залишилася.Двигун погано набирає обертів, на світлофорах падають до нуля, тачка глухне, доводиться підгазовувати, не тягне взагалі. Їхатистало нереально.
Помилка:01-01 "датчик 02S (H02S) низька напруга" РВ 131, РВ151.
На даний час думаю підкинути інше ЕБУ і поїздити з ним:якщо чек незловлю, значить проблема була в моєму ЕБУ; якщо знову вискочить, будемо шукати далі. Всім добра!
Коментарі6
Низька напруга на лямбді. а на скільки низька?
Цього я не можу знати. А це має значення?
Зазори клапанів не завадило б перевірити. Часто про них забувають
в ремонт і ТО вже вбухано половину вартості брухту. Чи не простіше було купити авто посвіжіше?
Половина вартості правого керма у вас м. б. У нас ці машини стартують від 5 000 $
В Україні такі машини з живим кузовом та справні загалом — у районі 6-6,5к$