Не минуло й року, як Fox відновив виробництво своїх кермовихдемпферів з наскрізним валом Perfomance series.
Після заміни всієї кермової на Yeti, яка в півтора рази товщі іважче за старий, старичку демпферу Mopar стало зовсім тяжко, алевесь цей час він тримався і треба віддати йому належне, роботу своюнехай і не ідеально, але виконував. Щоб зняти рідний кронштейн з ШСдемпфера довелося гріти його феном, при розтині виявився червонийлоктайт. Різьблення М12.
Відсутність ліфта підвіски і товста рульова Yeti практично незалишили демпферу місця.При максимальних виворотах керма він чіплявто панару, то поперечну рульову тягу. Вибрати нейтральне положенняіз зазорами по 1 мм від тяг в крайніх положеннях керма. На бруківцізникло дрібне бовтання керма з боку на бік. Автомобіль на гребінціперестав нишпорити, зістрибувати з траєкторії. Практично зникламертва зона в рульовому колесі, можливо, вона просто стала не таквиражена і відповідно не так кидається в очі.
Коментарі8
У мене цей болт дряпає рульову поперечну тягу при вивороті керма. Ліфт мопар є. Вже знайшов болт з коротким капелюхом, пробую. Далі і його точити доведеться. Не зрозумію як так еті проектували млинець.
Так він же в потай закручується крізь ШС демпфера до муфти, як він може тягу дряпати?
Ось цей болт ось тут. Це буде відбуватися на лютому бездоріжжі. За ідеєю ці речі паралельні, але за якихось умов виявляється немає. Залишаються сліди на тязі. А згодом - вироблення) може без ліфта і не буде, я кажу про конфігурацію з ліфтом
Все зрозуміло, я описував болт на іншому кінці демпфера. З цим у мене проблем не виникло, у підвісці начебто достатньо місця для цього вузла. У вас такі ж кронштейни кріплення демпфера чи стік?
Такий же повний комплект етті плюс фокс
Ліфт впливає тільки на кут панари, обидві рульові тяги залишаються незмінними. Дивно, що у вас чіпляє.
Головне, що він тепер над тягою, а не під нею, як у стокове варіанті.
Я працював над цим)))